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- Jusqu'à CHF 2'000.– offerts
2023
Z900RS
- Caractéristiques
- Technologies
- Spécifications
Indicateur de conduite économique
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
ABS (système antiblocage)
L’ABS (système antiblocage) assure un freinage stable en empêchant le blocage des roues.
KTRC (3 modes)
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
ERGO-FIT
ERGO-FIT est un système d’interface qui permet à des pilotes de morphologies très diverses de se sentir en parfaite harmonie avec leur machine.
Embrayage assisté et anti-dribble
Issue de la compétition, la technologie d’embrayage assisté et anti-dribble limite le couple résistant et fait appel à un mécanisme d’assistance qui réduit l’effort nécessaire au levier d’embrayage.
Doubles papillons des gaz
Comme toute la technologie de gestion moteur de Kawasaki, les doubles papillons d'accélérateur sont conçues selon la philosophie de «suivre l'intention du pilote tout en offrant une sensation naturelle». Ils sont présents sur de nombreux modèles Kawasaki.
Suspension arrière horizontale Back-link
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
Moteur
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 73.4 x 56.0 mm |
| Cylindrée | 948 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection avec papillons secondaires: 36 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
Performances & Transmissions
| Puissance maximale | 82.0 kW {111 CV} / 8,500 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 tr/min |
| Emissions de CO2 | 124.0 g/km |
| Consommation de carburant | 5.2 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.627 (83/51) |
| Rapports de première vitesse | 2.917 (35/12) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.059 (35/17) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.650 (33/20) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.409 (31/22) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.222 (33/27) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.967 (29/30) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
Partie-cycle & Dimensions
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 25.0 ° |
| Chasse | 98 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 140 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,470 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 17.0 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids à vide | 215 kg |
Freins & Suspensions
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Etriers fixes à montage radial à 4 pistons, monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 250 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière Back-Link horizontale, amortisseur à gaz, détente et précharge du ressort réglables manuellement |
Accessoires
Kit chaîne et pignons d’origine
Kit de chaîne d’origine Kawasaki comprenant le pignon moteur, la rondelle, la couronne, les écrous, la goupille fendue, etc. Ce kit complet de Kawasaki contient toutes les pièces d’origine certifiées nécessaires au remplacement correct de la chaîne de transmission pour les modèles populaires. Comparés aux kits de rechange, les kits d’origine présentent l’avantage d’un pignon avant doté d’un revêtement en caoutchouc, ce qui rend la chaîne nettement plus silencieuse en fonctionnement. Ceux qui ont déjà utilisé un kit de rechange connaissent bien cette différence.
Kit de bouchons de fourche, noir
Apportez une touche personnalisée à votre moto Z900 RS avec ce jeu de bouchons de fourche KYB.
- Ensemble de bouchons de fourche aux spécifications d’usine avec réglage de la précharge du ressort
- Finition de surface anodisée noire ou dorée
- Installation recommandée chez un concessionnaire
Kit de bouchons de fourche, or
Apportez une touche personnalisée à votre moto Z900 RS avec ce jeu de bouchons de fourche KYB.
- Ensemble de bouchons de fourche aux spécifications d’usine avec réglage de la précharge du ressort
- Finition de surface anodisée noire ou dorée
- Installation recommandée chez un concessionnaire
Jeu de poignées latérales, chromé
Jeu de deux poignées latérales chromées spécialement conçues pour la Z900RS. À monter de chaque côté de la selle. Leur utilisation est recommandée en combinaison avec la béquille centrale afin de faciliter la manipulation de la moto. Les poignées latérales ne peuvent pas être installées en même temps que les barres de maintien pour Z900RS.
Bâche de protection Outdoor - Medium
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Bâche protection d'extérieur Z
Confectionné en tissu ripstop nid d’abeille résistant à la déchirure.
- Résistant à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius
- Marquage subtil. 100 % polyester
- Comprend un sac à cordon polyvalent pour le transport (à dos)
- Convient aux modèles: Z125, Z400, Z650, Z900, Z900RS, Z H2
Kit universel pour téléphone portable
Développé en collaboration avec SP Connect, ce kit comprend une fixation d’embrayage, un module antivibration et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller le téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou détaché du support en quelques secondes.
Protections d'axe avant
Fabriqué en nylon ABS résistant, ce slider d’axe avant au design fonctionnel, élégant et compact offre une protection supplémentaire à la moto et aide à protéger les fourches contre les dommages en cas de chute.
- Instructions et tout le matériel de montage nécessaire inclus
- Note: les sliders d’axe avant protègent la moto mais ne préviennent pas tous les types de dégâts
Housse de moto souple en polypropylène, conçue pour protéger votre moto de la poussière et d’autres petites particules. La membrane respirante permet une circulation d’air continue. Équipée d’une sangle ventrale et d’un élastique pour garantir un maintien optimal. Taille M, convient par exemple aux modèles suivants : Ninja 300, ER-6N, ZX-6, Z800, Z900, Z1000, W800, Z1000SX, ZX-10R, Z900RS, H2 et H2R. Taille L, convient par exemple aux modèles suivants : Versys 650 avec valises latérales (sans top case), Versys 1000 avec valises latérales (sans top case), Vulcan S, ZZR1400, J300, Z1000SX avec valises, Versys-X 300, J125 et J300.
€30.10
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Tapis d’atelier, 100 x 200 cm
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki.
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Béquille d’atelier arrière Premium
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire.
- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
TomTom Rider 550
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Fourches en L pour béquille arrière Premium
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- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
Fourches en Y pour béquille d’atelier arrière Premium
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire.
- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
Support pour téléphone portable SP Connect+ (Magnet)
Développé en collaboration avec SP Connect, le kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibrations et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou retiré du support en quelques secondes.
- Kit chaîne et pignons d’origine
- Protection de réservoir
- Cache d’instrumentation, noir
- Kit de bouchons de fourche, noir
- Kit d'emblèmes de réservoir
- Kit de bouchons de fourche, or
- Grand cache d’instrumentation fumé
- Cache de radiateur
- Cache d’instrumentation en aluminium
- Siège bas ERGO-FIT™ (- 35 mm)
- Cache de radiateur
- Poignée passager, chromée
- Jeu de poignées latérales, chromé
- Bâche de protection Outdoor - Medium
- Bâche protection d'extérieur Z
- Bâche de protection Super Stretch, verte / noire
- Kit universel pour téléphone portable
- Protections d'axe avant
- Tapis d’atelier, 100 x 200 cm
- Béquille d’atelier arrière Premium
- TomTom Rider 550
- Support de sacoche de réservoir
- Fourches en L pour béquille arrière Premium
- Fourches en Y pour béquille d’atelier arrière Premium
- Kit adaptateur de support GPS pour série TomTom 400/500
- Bâche de protection Super Stretch, rouge / noire
- Housse intérieure - Moyenne
- Support pour téléphone portable SP Connect+ (Magnet)