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Zubehör der Edition
Das Chassis verfügt über ein Kurzheck im Supersport Design, ergänzt durch eine optimierte Trail-Einstellung, die ein leichtes und natürliches Handling ermöglicht. Das geringe Gewicht der Maschine trägt ebenfalls zu einfacher Handhabung bei und erleichtert Manöver abseits des Motorrads, etwa beim Parkieren. Das geschätzte Trockengewicht liegt bei 154 kg.
Aus jedem Blickwinkel zeigt die Z500 mit ihrem markanten Frontdesign und den fliessenden, eleganten Linien klar, dass sie zur Z-Familie gehört, mit rennsportinspiriertem Look einer Grossen. Die Form der Vollverkleidung vermittelt ein Gefühl der Einheit mit dem Fahrer und lässt ihn die Maschine als Teil von sich spüren.
Obwohl die Sitzhöhe 785 mm beträgt, ermöglicht das schlanke Design von Sitz und Motorheck den Fahrern eine freie Linie, um die Füsse sicher auf den Boden zu setzen. Die flache Form des Sitzes bietet vorne reichlich Polsterung, ohne den bequemen Bodenkontakt zu beeinträchtigen, was den Fahrern ein sicheres Fahrgefühl vermittelt.
Der 451-cm³-Motor sorgt mit einer Handbewegung für eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung. Die Beschleunigung fühlt sich dank reichlich Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich zügig an und bei geöffentem Gasgriff ist im oberen Drehzahlbereich genügend Leistung vorhanden, um mühelos höhere Geschwindigkeiten zu erreichen. Dank ausgewogener Leistungsabgabe und starker Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Maschine dank der Kombination dieses Motors mit einem leichten Fahrgestell für eine Vielzahl von Fahrsituationen, einschliesslich des alltäglichen Fahrens.
Mit einem Durchmesser von 310 mm (die gleiche Scheibengrösse wie bei der Z1000) bietet die halbschwimmend gelagerte vordere Scheibe der Z500 eine sichere Bremskraft. ABS-Modelle bieten zusätzliche Sicherheit beim Fahren.
Die relativ aufrechte Fahrposition und der breitere Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position, um auch bei dynamisch-sportlicher Fahrweise entspannt die Kontrolle zu behalten.
Der Gitterrohrrahmen der Z500 ähnelt dem Design der Ninja H2. Die fortschrittliche, dynamische Steifigkeitsanalyse von Kawasaki wurde verwendet, um optimale Steifigkeit bei geringem Gewicht sicherzustellen. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Bauteil. Das Rahmendesign trägt wesentlich zur geringen Leermasse des Motorrades bei.
Die Leistung des 451-cm³-Motors steht über das gesamte Drehzahlband zur Verfügung, sodass der Fahrer sie problemlos nutzen kann, egal welche Art von Fahrt gerade ansteht, von niedriger Leistung für das Beschleunigen im Stadtverkehr bis zu hohen Drehzahlen auf der Autobahn. Der Motor der neuen Z500 meistert jede Situation problemlos.
Die neue Z500 verfolgt mit ihrem aggressiven, agilen Design das Konzept der Z-Reihe. Die Sugomi-Designelemente (geduckte Haltung, tief positionierter Kopf und hochgezogenes Heck) bilden eine Silhouette, die sofort als Kawasaki Supernaked erkennbar ist.
Das Assist & Slipper Clutch von Kawasaki sorgt für einen leichten Kupplungszug, was das Fahren im Alltag noch einfacher und komfortabler macht, und reduziert Überspringen und Rucken des Hinterrads für sportlicheres Fahren und mehr Sicherheit.
Einfache Bedienung ist das A und O, denn das kompakte Chassis wurde so konzipiert, dass es so benutzerfreundlich wie möglich ist. Das vorhersehbare Handling dank eines Chassis, das auf geringes Gewicht, Manövrierfähigkeit und Massenzentralisierung ausgelegt ist, sorgt für ein hervorragendes Gefühl und inspirierendes Vertrauen für ein breites Spektrum von Fahrern. Die einfache Handhabung erleichtert auch das Manövrieren beim Parken.
Sowohl das voll LCD-Instrument auf dem Standardmodell als auch das TFT-Display des SE-Modells bieten Smartphone-Konnektivität über RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, sodass Fahrer sich drahtlos mit ihrem Motorrad verbinden können und ein verbessertes Fahrerlebnis geniessen.
Das „Gesicht“ der Z500 basiert auf einer neu gestalteten Dreifachscheinwerfereinheit, die von einer scharfen Frontverkleidung umhüllt wird, um ihr ein intensives Aussehen zu verleihen.
Die Smartphone-Konnektivität trägt zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis bei, indem sie es den Fahrern ermöglicht, drahtlos mit ihrem Motorrad zu verbinden.
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.
Die Anzeige für wirtschaftliches Fahren ist ein Symbol auf dem Instrumentenbrett, das einen günstigen Kraftstoffverbrauch anzeigt und zu kraftstoffsparendem Fahren anregt.
ABS (Antiblockiersystem) sorgt für eine stabile Bremsleistung, indem es ein Blockieren der Räder beim Bremsen verhindert.
| Motortyp | Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihenzweizylinder |
|---|---|
| Kompressionsverhältnis | 11.3:1 |
| Ventilsteuerung | DOHC, 8 Ventile |
| Bohrung x Hub | 70.0 x 58.6 mm |
| Hubraum | 451 cm³ |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung: 32 mm x 2 |
| Motorschmiersystem | Druckumlaufschmierung, Nasssumpf |
| Startsystem | E-Starter |
| Zündung | Digital |
| Maximale Leistung | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 /min |
|---|---|
| Maximales Drehmoment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 /min |
| CO2-Emissionen | 89 g/km |
| Kraftstoffverbrauch | 3.8 l/100km |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad |
| Primäres Untersetzungsverhältnis | 2.029 (69/34) |
| Getriebeübersetzung 1. | 2.929 (41/14) |
| Getriebeübersetzung 2. | 2.056 (37/18) |
| Getriebeübersetzung 3. | 1.619 (34/21) |
| Getriebeübersetzung 4. | 1.333 (32/24) |
| Getriebeübersetzung 5. | 1.154 (30/26) |
| Getriebeübersetzung 6. | 1.037 (28/27) |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| Endübersetzung | 3.071 (43/14) |
| Rahmentyp | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 24,3 ° |
| Nachlauf | 92 mm |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Reifen, vorne | 110/70R17 M/C 54H |
| Reifen, hinten | 150/60 R17 M/C 66H |
| L x B x H | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Lenkwinkel L/R | 35° / 35° |
| Radstand | 1,375 mm |
| Bodenfreiheit | 145 mm |
| Tankinhalt | 14.0 Liter |
| Sitzhöhe | 785 mm |
| Gewicht fahrfertig* | 167 kg |
| | *Das angegebene Gewicht umfasst alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Geschätztes Trockengewicht** | 153 kg |
| | **Das angegebene Gewicht beinhaltet nicht alle für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Materialien und Flüssigkeiten, einen vollen Kraftstofftank (mehr als 90 % Füllung) und einen Werkzeugsatz (sofern mitgeliefert). |
| Typ der Vorderradbremse | Scheibenbremse, semi-schwimmend gelagert |
|---|---|
| Durchmesser Bremsscheibe, vorne | Ø 310 mm |
| Bremssattel Vorderradbremse | Doppelkolben-Schwimmsattel |
| Typ der Hinterradbremse | Scheibenbremse |
| Durchmesser Bremsscheibe, hinten | Ø 220 mm |
| Bremssatteltyp hinten | Doppelkolben |
| Vorderradaufhängung | Teleskop-Gabel |
| Durchmesser der Vordergabel | Ø 41 mm |
| Typ der Hinterradfederung | Bottom-Link-Uni-Trak, Gasdruck-Stossdämpfer, Federbasis einstellbar |
Entwickelt, um passgenau zur Ninja 500 und Z500 zu passen und deren Design zu ergänzen, erhöht dieser Sitz den Fahrkomfort für grössere Fahrer. Der ERGO-FIT® Sitz mit verlängerter Reichweite ist 30 mm höher als der Seriensitz und wird komplett vormontiert geliefert. Er nutzt die originale Sitzbasis und Komponenten für eine werksseitige Passform. PVC-Schaum mit Vinylbezug. Alle zum Austausch des Originalsitzes benötigten Teile sind enthalten.
Lade deine USB‑Geräte unterwegs mit einem USB‑Steckdosen‑Kit auf. Der 12‑Volt‑Eingang versorgt eine 5‑Volt‑/4.2‑Ampère‑Ausgangsbuchse. Für eine fachgerechte Montage wird die Installation durch einen Händler empfohlen. Für den Betrieb ist ein separat erhältliches Relais‑Kit erforderlich.
Schützen Sie Ihr Motorrad bei einem Umkippen mit diesen robusten Rahmenschützern. Gefertigt aus hochdichtem schwarzem ABS-Kunststoff und versehen mit dem Kawasaki-Logo, werden sie mit werkseitig entwickelten Metallhalterungen montiert. Inklusive aller benötigten Halterungen, Montagematerialien und Anleitung. Bitte beachten: Die Rahmenschützer helfen, Schäden zu mindern, können sie aber nicht vollständig verhindern.
Ein unverzichtbares Werkzeug für Motorradbegeisterte und Mechaniker gleichermassen. Dieser Montageständer bietet Stabilität und Komfort und ermöglicht den einfachen Zugang zu Rädern, Federung und anderen Komponenten. Der hochwertige Hinterradständer ist zerlegbar und dadurch besonders transportfreundlich. Er wird in einem kompakten, werkstattgerechten Transportkoffer mit integriertem Tragegriff geliefert. Gefertigt aus hochwertigem Stahl, präsentiert sich der Ständer in einer grünen und schwarzen Lackierung. Das Kawasaki-Logo ist per Laserschnitt in das Stahlmaterial eingearbeitet. Optional sind zwei Gabelvarianten erhältlich, je nach bevorzugtem Einsatzzweck: Die Y-Gabeln sind für die Verwendung mit Bobbins vorgesehen (Art.-Nr. 163JAY0021), während die L-Gabeln direkt den hinteren Schwingarm abstützen können (Art.-Nr. 163JAY0022).
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Robuste Motorradabdeckplane aus atmungsaktivem, strapazierfähigem Ripstop‑Vliesmaterial. Kawasaki‑spezifisches Design mit grünen Waben‑Elementen. Mit leicht erreichbarer Schnallen‑Verschlusslösung. Hergestellt aus 100 % Polyester. Inklusive vielseitig verwendbarer Aufbewahrungstasche.
Dieser semi-rigide Nylon-Tankrucksack wurde mit grosser Sorgfalt gestaltet, um sich harmonisch der Kontur Ihres Tankes anzupassen. In elegantem Schwarz/Grau mit reflektierenden Paspeln und dem markanten Kawasaki-Logo versehen, bietet er eine praktische Tasche mit transparentem Fenster und Ohrhöreröffnung am oberen Teil. Im Innern sorgen clevere Fächer dafür, dass Ihre Utensilien sicher an ihrem Platz bleiben, selbst auf der holprigsten Fahrt. Mitgeliefert werden ein bequemer Schultergurt sowie eine durchsichtige Regenhülle. Die Masse betragen 350 mm Länge, 223 mm Breite und 150 mm Höhe, die Traglast Liegt bei maximal 2 kg, das Fassungsvermögen bei rund 4 Litern. Für die Montage ist ein passender Halter erforderlich.
Hergestellt aus reissfestem Honeycomb‑Ripstop‑Gewebe mit hoher Widerstandsfähigkeit. Das Material ist hitzebeständig bis 120 Grad Celsius und trägt ein dezentes Branding. Der Stoff besteht zu 100 % aus Polyester. Im Lieferumfang enthalten ist ein vielseitig verwendbarer Pack‑ oder Tragbeutel mit Kordelzug.
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Ob Sie Ihr Bike in einer Box oder in der Garage parken möchten, Lassen Sie Ihre wertvolle Maschine stilvoll auf dieser Kawasaki Garagenmatte ruhen. Die Matte entspricht den neuen FIM-Umweltvorschriften und bietet eine hohe Absorptions- und Staubkontrolleigenschaft. Grösse 100 cm x 200 cm, Florgewicht ± 300 g/m², Gesamthöhe ± 5 mm, waschbar bei 30 °C (kein Tumbler).
