2026
Ninja ZX-4RR
Couleurs
Éditions de Ninja ZX-4RR
- Caractéristiques
- Technologies
- Spécifications
Performances moteur parmi les meilleures de sa catégorie
Kawasaki porte les performances du moteur 400 cm³ à un nouveau niveau, atteignant une puissance inédite de 57 kW (77 ch)*. Le rugissement du moteur au-delà de 15 000 tr/min intensifie les sensations du pilote. La montée en régime rapide et la réponse directe de l’accélérateur s’allient à un caractère souple offrant un couple puissant de bas à moyen régime pour la conduite en ville, ainsi qu’une puissance maximale à haut régime idéale pour le sport ou la piste. *Valeur homologuée pour le marché japonais, mesurée dans des conditions fixes. Les spécifications varient selon les marchés et peuvent dépendre de l’environnement. Ne s’applique pas nécessairement à chaque exemplaire.
Châssis supersport compact et agile
Une caractéristique emblématique de la série ZX est sa maniabilité d’une précision chirurgicale associée à un excellent retour d’information, et la Ninja ZX-4RR ne fait pas exception. Ce comportement dynamique est le résultat direct de l’engagement de Kawasaki en WorldSBK ainsi que du travail de développement réalisé sur les Ninja ZX-10R et Ninja ZX-6R. Par conséquent, la Ninja ZX-4RR offre une maniabilité proche de celle de ses grandes sœurs et reflète fidèlement leur précision caractéristique.
Composants et fonctionnalités premium
Style et performance se rencontrent sur la Ninja ZX-4R avec son design haut de gamme et son équipement de qualité. Son allure agressive est complétée par des fonctionnalités premium telles que l'écran couleur offrant des informations claires, des Riding Modes intégrés associant contrôle de traction et modes de puissance pour une configuration facile de la moto, et sur la Ninja ZX-4R SE et ZX-4RR un quick shifter pour des changements de vitesse rapides et simples.
Suspension de haute qualité
La fourche inversée ø 37 mm de la Ninja ZX-4R utilise des composants internes SFF-BP pour offrir à la fois des performances sur circuit et une utilisation quotidienne, tandis que la suspension arrière Horizontal Back-link présente un caractère progressif. Offrant une plus grande possibilité de réglage, les fourches avant de la Ninja ZX-4R SE et ZX-4RR incluent un réglage de la précharge du ressort, et la Ninja ZX-4RR est équipée d’un amortisseur arrière Showa BFRC lite, du même type que celui de la Ninja ZX-10R.
Performances optimales à haut régime
Avec une zone rouge dépassant 15 000 tr/min, révélant son potentiel extrême, ce moteur intègre une technologie inspirée de la course également présente sur la Ninja ZX-10R. Les régimes élevés produisent un son moteur distinctif et exaltant, caractéristique d’un moteur quatre cylindres en ligne haute performance de Kawasaki.
Dual-direction KQS (SE/RR)
Pour que le pilote puisse profiter encore davantage du moteur époustouflant de la Ninja ZX‑4RR, le mécanisme de passage rapide permet de changer de vitesse sans embrayage, offrant une accélération pratiquement continue et un freinage simple avant les virages.
Châssis inspiré du World Superbike
Les principales dimensions du châssis (position du centre de gravité, position du pivot de bras oscillant, position de l’axe du moteur, angle de chasse, etc.) ont été inspirées par la Ninja ZX-10RR de Kawasaki en World Superbike, apportant la philosophie de conception de châssis WorldSBK à la catégorie 400 cm³.
Connectivité smartphone
La technologie Bluetooth intégrée au tableau de bord permet de se connecter aux smartphones via l’application „RIDEOLOGY THE APP“, offrant aux pilotes un accès aux fonctions de l’instrumentation pour une expérience de conduite enrichie.
Cadre treillis avec rigidité optimisée
Conçu à l’aide de l’analyse avancée de rigidité dynamique de Kawasaki, ce cadre treillis en acier à haute résistance offre l’équilibre nécessaire entre solidité et flexibilité du châssis pour garantir la maniabilité agile de style supersport de la Ninja ZX-4RR.
Style Ninja ZX précis
À l’image de la machine la plus puissante de la catégorie 400 cm³, le style agressif de la Ninja ZX-4R dégage une impression de puissance maîtrisée et d’action explosive.
Ergonomie des commandes et confort
La position de conduite naturellement sportive (plus penchée vers l’avant que celle de la Ninja 500, mais toujours légèrement détendue) permet au pilote de profiter de la maniabilité agile de la Ninja ZX-4RR. Le réservoir semble fin, favorisant un bon contact avec la moto, tandis que la forme de la selle ferme facilite le déplacement du poids du pilote lors de la conduite sportive et reste confortable sur les longs trajets.
Mode de conduite intégré
Quatre modes de conduite intégrés (Sport, Route, Pluie ou Pilote (manuel) ) offrent une sélection facile du contrôle de traction et du mode de puissance en fonction des conditions de conduite actuelles.
Admission d’air dynamique (Ram Air)
Complétant la prise d’air Ram Air centrale, le conduit latéral Ram Air dirige l’air vers la boîte à air et contribue à des performances exceptionnelles. Son apparence agressive et le son de l’admission renforcent l’expérience du quatre-cylindres en ligne et identifient visuellement la moto comme un des modèles Ninja ZX de Kawasaki.
Éclairage entièrement LED
Des phares doubles au feu arrière inspiré de la Ninja ZX-10R, tout l’éclairage de la Ninja ZX-4R est à LED.
Doubles disques avant
Les deux disques de frein de Ø 290 mm et les étriers monoblocs à fixation radiale de la Ninja ZX-4RR offrent une puissance de freinage élevée avec une excellente progressivité. Ils procurent au pilote un haut niveau de contrôle et de confiance, aussi bien sur circuit que sur route.
Instrumentation TFT en couleur avec mode circuit
L’instrumentation colorée entièrement numérique de 4,3” avec modes d’affichage sélectionnables (Normal, Circuit) affiche clairement les informations les plus pertinentes, que ce soit sur la route ou sur la piste. Le mode Circuit met en évidence la position du rapport, les temps au tour et le régime au-delà de 10 000 tr/min.
KQS – Kawasaki Quick Shifter
Le KQS (Kawasaki Quick Shifter) permet de changer de rapport sans actionner l’embrayage.
KTRC (3 modes)
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
Embrayage assisté et anti-dribble
Issue de la compétition, la technologie d’embrayage assisté et anti-dribble limite le couple résistant et fait appel à un mécanisme d’assistance qui réduit l’effort nécessaire au levier d’embrayage.
Papillons des gaz électroniques
Les papillons des gaz électroniques permettent à l’ECU de fournir au moteur la quantité optimale de carburant et d’air.
Connectivité smartphone
La connectivité smartphone enrichit l’expérience à moto en permettant au pilote de se connecter sans fil à sa machine.
Modes de puissance
La sélection du mode de puissance permet d’adapter la puissance délivrée par le moteur à la situation de conduite.
Suspension arrière horizontale Back-link
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
Indicateur de conduite économique
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
ABS (système antiblocage)
L’ABS (système antiblocage) assure un freinage stable en empêchant le blocage des roues.
Moteur
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 12.3:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 57.0 x 39.1 mm |
| Cylindrée | 399 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 34 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
Performances & Transmissions
| Puissance maximale | 57.0 kW {77 CV} / 14,500 tr/min |
|---|---|
| Puissance maximale avec RAM Air | 58.7 kW {80 CV} / 14,500 tr/min |
| Couple maximal | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 tr/min |
| Emissions de CO2 | 120.0 g/km |
| Consommation de carburant | 5.1 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.029 (69/34) |
| Rapports de première vitesse | 2.929 (41/14) |
| Rapports de seconde vitesse | 2.056 (37/18) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.619 (34/21) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.154 (30/26) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.037 (28/27) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 3.429 (48/14) |
Partie-cycle & Dimensions
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 23.5 ° |
| Chasse | 97 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 124 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,380 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids à vide* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Freins & Suspensions
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 290 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Etriers fixes à montage radial à 4 pistons, monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée SSF-BP, ressorts top-out |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 37 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, amortisseur à gaz BFRC-Lite avec réservoir Piggyback, compression, détente et précharge du ressort réglable. Ressort top-out |
Accessoires
Système d'échappement complet Akrapovič Racing
Système d’échappement complet Akrapovič racing avec collecteurs, collecteurs secondaires et tube de liaison en acier inoxydable, ainsi que silencieux en fibre de carbone. Contient deux trous pour capteurs d’oxygène avant et arrière ainsi que des adaptateurs permettant le montage de capteurs d’oxygène d’origine M12 petits ou de gros capteurs d’oxygène aftermarket. Un bouchon est fourni pour boucher un des trous. Silencieux compact en fibre de carbone avec embout en carbone coupé en biais. Comprend un insert amovible en acier inoxydable pour réduction du bruit. (± 105dB ± 107dB) Puissance +1.6 KW (2.1 Ch) à 14 500 tr/min. Couple +2.2 Nm à 7 000 tr/min. Poids -5.2 Kg. À n’utiliser qu’en combinaison avec une reprogrammation de l’injection pour éviter les dommages au moteur et obtenir une performance maximale. (Non homologué pour la route) Ti EU5+ (double capteur O2)
Serrure de casque One-Key
Verrouillez votre casque en toute sécurité et commodément lorsque vous êtes à l’arrêt.
- Le verrou monté sur le châssis utilise le système Kawasaki One Key, vous permettant d’utiliser votre clé de contact pour le déverrouiller
- Remarque: installation par un concessionnaire Kawasaki agréé requise
Protections de cadre
Protégez votre moto des dommages en cas de chute grâce aux sliders de cadre en plastique ABS noir haute densité, montés sur des supports métalliques conçus en usine.
- Le kit comprend tous les supports, la quincaillerie et les instructions nécessaires au montage
- Ces sliders contribuent à la protection de votre moto, sans toutefois pouvoir prévenir tous les types de dommages
Bâche de protection Ninja Outdoor
Confectionné en tissu ripstop nid d’abeille anti-déchirure, très résistant.
- Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius
- Marquage discret
- Livré avec un sac en cordon multifonctionnel pour (arrière) sac à dos
- Compatible avec: Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sans valises), Ninja H2 SX/SE (sans valises), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R/RR
Béquille d’atelier avant Premium
Béquille avant conçue pour les modèles équipés d’étriers de frein avant radiaux. Elle est fournie avec des adaptateurs en caoutchouc réglables pour s’adapter à différentes configurations de fourche.
- Dimensions: l68 x l45 x h37 cm, poids: 4,5 kg
- À noter qu’elle est incompatible avec certains types de couronnes de capteur ABS
- Veuillez consulter votre concessionnaire pour vérifier la compatibilité
Bâche de protection Outdoor - Medium
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Sacoche de réservoir (4 l) avec fenêtre
Ce sac de réservoir semi-rigide en nylon a été soigneusement conçu pour épouser parfaitement la forme du réservoir de votre moto. Arborant une élégante finition noir/gris avec des passepoils réfléchissants et le logo Kawasaki, il offre une poche supérieure équipée d’une fenêtre transparente et d’un trou pour écouteurs, idéale pour garder vos appareils à portée de main. À l’intérieur, des compartiments ingénieux empêchent vos effets personnels de bouger pendant la route. Livré avec une bandoulière pratique et une housse de pluie transparente, ce sac mesure 350 mm de long, 223 mm de large et 150 mm de haut, supporte jusqu’à 2 kg et offre une capacité d’environ 4 litres. Un support adapté est nécessaire pour l’installation.
Tapis d’atelier, 100 x 200 cm
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki.
- Le tapis respecte les nouvelles normes environnementales FIM et offre un haut niveau d’absorption et de contrôle de la poussière
- Taille 100 cm x 200 cm, poids de la laine ± 300 gr/m², hauteur totale ± 5 mm, lavable à 30 °C (pas de sèche-linge)
Béquille d’atelier arrière Premium
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire.
- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
Fourches en L pour béquille arrière Premium
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire.
- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
Fourches en Y pour béquille d’atelier arrière Premium
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire.
- Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier
- Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences: les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022)
- Couvre-selle passager, Lime Green (777)
- Échappement sport Akrapovič en carbone
- Système d'échappement complet Akrapovič Racing
- Serrure de casque One-Key
- Pare-brise fumé
- Prise USB
- Protections de cadre
- Selle sport
- Cache de radiateur
- Protection de réservoir
- Bâche de protection Ninja Outdoor
- Béquille d’atelier avant Premium
- Protection d'écran
- Bâche de protection Outdoor - Medium
- Sacoche de réservoir (4 l) avec fenêtre
- Bâche de protection Super Stretch, verte / noire
- Kit de diabolos avec protection M8
- Tapis d’atelier, 100 x 200 cm
- Béquille d’atelier arrière Premium
- Housse intérieure - Moyenne
- Fourches en L pour béquille arrière Premium
- Fourches en Y pour béquille d’atelier arrière Premium
- Bâche de protection Super Stretch, rouge / noire