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La Ninja 1100SX porte le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur grâce à un moteur de plus grande cylindrée et à un KQS amélioré. Elle conserve sa maniabilité sportive, ses composants de châssis de style supersport et le design dynamique hérité de son prédécesseur, tandis que l’équilibre parfait entre moteur et châssis apporte une excitation optimale lors de la conduite en ville comme sur route.
Une consommation de carburant améliorée, des 5e et 6e vitesses allongées, ainsi qu’une prise USB Type-C montée sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables. Comme auparavant, une position de conduite droite, une puissance maîtrisable et une tenue de route sûre offrent la polyvalence nécessaire pour un usage quotidien, tandis qu’une excellente protection contre le vent, un régulateur de vitesse électronique et un système de valises accessoires parfaitement intégré contribuent au confort lors des escapades du week-end.
Basé sur le moteur éprouvé et apprécié de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX affiche une cylindrée de 1.099 cm³ et délivre un couple de 11,5 kgƒ·m. Ce moteur à quatre cylindres en ligne, à refroidissement liquide et à 4 temps, offre désormais une poussée encore plus marquée à bas et moyen régimes, ce que les pilotes remarqueront immédiatement et exploiteront fréquemment, tout en conservant des performances solides à haut régime, pour une sensation de puissance et une réactivité globalement améliorées.
Le système de passage rapide des rapports Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel est désormais encore plus facile et agréable à utiliser, offrant des changements de vitesses plus fluides à l’accélération comme à la décélération. Il fonctionne désormais dès un régime moteur plus bas, ce qui facilite les passages de vitesses à faible allure et améliore les sensations de conduite lors d’un pilotage plus détendu.
Le cadre en aluminium à haute rigidité de la Ninja 1100SX assure une excellente centralisation des masses, offrant un équilibre idéal entre agilité et tenue de route précise. Réactive aux moindres sollicitations du pilote, elle absorbe efficacement les bosses et les irrégularités de la chaussée. Parfaitement stable en ligne droite et rassurante en courbe, la Ninja 1100SX inspire confiance et permet de rouler longtemps dans un confort remarquable.
La Ninja 1100SX parvient à augmenter la puissance moteur tout en améliorant la consommation de carburant, grâce à des composants moteur révisés, des rapports allongés en 5e et 6e vitesses, ainsi qu’un régime moteur maximal abaissé.
Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter à tout type de conduite, de la ville aux voyages en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter pleinement de diverses situations de conduite.
Le style, qui met en valeur l’identité de la famille Ninja et le potentiel sportif de la Ninja 1100SX, se caractérise par des carénages épurés et son silencieux latéral.
Une prise USB Type-C montée sur le guidon gauche offre aux pilotes une source d’alimentation pratique.
Le système de fixation des valises permet une installation et un retrait très simples, offrant ainsi un confort d’utilisation accru. Intégrant parfaitement les coffres à l’arrière de la moto, ce système de montage épuré les positionne près de l’axe central du véhicule, garantissant une silhouette arrière soignée même lorsque les valises sont retirées.
La Ninja 1100SX est équipée de nombreuses technologies d’assistance au pilote, conçues pour aider les motards à profiter pleinement des performances sportives de leur machine.
Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter à tout type de conduite, de la ville aux voyages en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter pleinement de diverses situations de conduite.
Grâce à des 5ᵉ et 6ᵉ rapports allongés, les pilotes peuvent rouler à un régime plus bas sur l’autoroute, ce qui améliore le confort en voyage et optimise la consommation de carburant.
Le système de régulateur de vitesse Kawasaki permet de maintenir une vitesse désirée d’une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin d’agir en continu sur la poignée des gaz, ce qui réduit la fatigue de la main droite lors des longs trajets, favorise une conduite détendue et améliore grandement le confort. La commande du régulateur électronique s’effectue facilement depuis la poignée gauche.
Des poids intégrés directement dans le guidon sont complétés par des embouts de guidon plus lourds afin de réduire au minimum les vibrations lors de la conduite
La protection contre le vent offerte par le carénage intégral est complétée par une bulle réglable sur quatre positions. La bulle s’ajuste manuellement, sans outil.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les fonctions du moteur et du châssis pendant le passage en courbe.
La centrale IMU fonctionne avec 6 DOF (degrés de liberté) : 5 mesurés + 1 calculé. Combinée au programme de modélisation dynamique de Kawasaki, les informations fournies par l'IMU permettent une perception encore plus précise de l'orientation du châssis, essentielle pour faire évoluer l'électronique de Kawasaki vers un niveau supérieur.
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
La sélection du mode de puissance permet d’adapter l'arrivée de la puissance du moteur à la situation de conduite.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Il s'agit d'une technologie d'assistance au pilote qui réduit la fatigue lors de longs trajets et améliore le confort en voyage.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Grâce à l'actionnement électronique intégral des papillons de gaz, l'unité de commande moteur peut doser avec précision l'alimentation en carburant (via les injecteurs) et en air (via les papillons de gaz) du moteur.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
Le KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) est un système de freinage haute précision spécialement conçu pour les modèles supersport, offrant un freinage extrêmement efficace tout en conservant une sensation naturelle.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 100.0 kW {136 CV} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 126 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Émissions de CO2 Kit 85 kW | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant Kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,0 ° |
| Chasse | 98 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 141 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Angle de direction G/D | 31° / 31° |
| Empattement | 1,440 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité de carburant | 19.0 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids à vide* | 235 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 214 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Etriers fixes à montage radial à 4 pistons, monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 260 mm |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, amortisseur à gaz, détente réglable et précharge du ressort réglable hydrauliquement avec molette déportée |
Le kit de valises latérales à fixation rapide de 56 l pour la Ninja 1100SX (2025) est conçu pour accueillir la plupart des casques intégraux et se fixe directement sur les poignées passager d’origine, tout en offrant une apparence propre et intégrée lorsque les valises sont retirées. Le kit comprend le système One‑Key, permettant d’utiliser la clé de contact de la moto pour verrouiller et déverrouiller les valises. Il est en outre assorti au design couleur de la Ninja 1100SX année modèle 2025. Le contenu comprend le jeu de valises latérales (999940922), le kit de montage des valises (999940867), le jeu de couvercles de valises (99994042217K), le kit de bandes décoratives (99994042360RB) ainsi que le jeu de barillets de serrure (999941566). Sont disponibles en option une feuille de protection pour valises et des sacs intérieurs pour valises.
Top Case 56 L Kit for the 2025 Ninja 1100SX
Top Case providing a spacious 47 litres of storage space. Will fit two of most full face helmets.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
Composed to match the 2025 Model Year Ninja 1100SX colour scheme.
This Top Case Kit consists of:
Donnez à votre Kawasaki un look plus sportif avec le silencieux Akrapovič en titane de forme hexagonale. Ce slip-on léger est conçu pour être utilisé avec notre système de sacoches. Composé d’un tube de liaison en acier inoxydable, d’une entrée en acier inoxydable / corps du silencieux en titane, d’une embouchure en fibre de carbone, d’une bride de silencieux en fibre de carbone et d’un logo gravé au laser double marque Akrapovič et Ninja 1000SX. Kit de protection thermique en fibre de carbone et kit de montage inclus. Conforme aux normes européennes applicables.
Grand pare-brise fumé résistant aux rayures, conçu pour offrir un confort supplémentaire au pilote et un style amélioré. Produit de marque Kawasaki, développé par Kawasaki et entièrement homologué pour la route. Pour le montage sur la Versys 650, le kit de support de pare-brise (999941689) est requis.
Gardez vos mains au chaud sur la route avec un système de poignées chauffantes conçu de manière ergonomique pour minimiser l’encombrement supplémentaire du grip. Réglez sur bas, moyen ou haut d’une simple pression sur un bouton. Le témoin lumineux à gauche améliore la visibilité du réglage. Jeu de poignées avec tout le câblage, supports et matériel nécessaires. Installation par un concessionnaire recommandée.
Pare-brise touring clair fabriqué en plastique polycarbonate optiquement correct pour une meilleure visibilité et un revêtement dur Quantum qui aide à protéger contre les rayures. 114 mm plus haut et 152 mm plus large que le pare-brise d’origine.
Protégez la peinture de votre réservoir contre les rayures et l’usure quotidienne grâce à ce set de protections pour genoux.
Des doublures en nylon noir avec fermeture éclair facilitent le rangement de vos affaires et leur insertion dans les valises verrouillables. Une fois arrivé à destination, il suffit de prendre les sacs intérieurs des valises pour laisser les valises sur la moto et partir rapidement. Comprend doublure gauche et droite. Achat en option pour les valises 28 l, vendues séparément.
Fabriquée en tissu alvéolaire ripstop résistant aux déchirures. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. 100 % polyester. Livrée avec un sac à cordon multifonction pour le rangement ou le transport. (la version XL + avec protection topcase dispose d’un compartiment supplémentaire zippable pour faire de la place au topcase.)
Protégez les couvercles de votre moteur contre les dommages en cas de basculement. Les deux protections individuelles disposent d’un adhésif haute résistance permettant une installation facile sur les couvercles d’embrayage et d’alternateur. Leur design élégant et épuré assure une intégration harmonieuse. Les protections sont fabriquées en plastique ABS noir haute densité et portent le logo Kawasaki.
Cette selle basse est plus fine, ce qui facilite le contact avec le sol lorsque vous êtes à l'arrêt. Pour les modèles Z1000SX MY17-MY19, elle est 8 mm plus basse que la selle d’origine. Pour la Ninja 1000SX MY20 et suivants, elle est 28 mm plus basse que la selle d’origine.
Ces sliders de protection pour l’axe avant aident à prévenir les dommages à l’axe avant, à l’écrou d’axe, aux bas de fourche et aux étriers de frein.
Ensemble de valises à dégagement rapide de 56l pouvant contenir la plupart des casques intégraux. Les valises sont conçues pour être fixées aux poignées et aux repose-pieds et offrent un look sportif et épuré une fois retirées. Largeur de montage étroite de 93 cm, adaptée à la croisière à grande vitesse. L’ensemble nécessite : kit de fixation pour valises, ensemble de couvercles pour valises, ensemble de bandes décoratives pour valises, jeu de cylindres de serrure pour valises.
Les liserés de jante élégants complètent l’apparence de la moto. Le set comprend quatre anneaux pour une moto et est compatible avec des jantes de 17".
Support solide et facile à installer pour votre système de navigation. Compatible avec la plupart des systèmes de navigation courants actuels.
Rangez vos effets personnels dans un espace de stockage verrouillable et étanche de 47 l, offrant suffisamment de place pour deux casques intégraux. Le montage nécessite une plaque de base ainsi que des accessoires spécifiques au modèle. Le système One Key de Kawasaki permet d’adapter la serrure à la clé de contact ; la lettre figurant sur la clé indique si un système de type A ou de type B est requis. Les logos Kawasaki et les éléments de finition assortis d’origine confèrent à la moto un look personnalisé. Le topcase est fabriqué en plastique ABS moulé. Pour une installation complète, une plaque de base, un panneau de couleur, une plaque décorative ainsi que le système One Key sont nécessaires et vendus séparément. Les dimensions sont de 432 mm de longueur, 584 mm de largeur et 305 mm de hauteur. La charge maximale autorisée du topcase est de 5 kg. Sur la Ninja 1000 SX, le topcase de 47 l n’est pas compatible avec les sacoches latérales.
Développé en collaboration avec SP Connect, le kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibrations et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou retiré du support en quelques secondes.
Fabriquée en tissu alvéolaire ripstop résistant aux déchirures. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. 100 % polyester. Livrée avec un sac à cordon multifonction pour le rangement ou le transport. (la version XL + avec protection topcase dispose d’un compartiment supplémentaire zippable pour faire de la place au topcase.)
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Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
