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Tout en conservant son châssis compact, sa maniabilité et sa position de conduite sportive, la nouvelle Z650 S présente désormais un style Sugomi avec une carrosserie qui la rend plus large et plus agressive, séduisant les pilotes qui veulent se faire remarquer sur une moto impressionnante tout en bénéficiant d’un caractère accueillant pour le conducteur.
La nouvelle Z650 S offre une technologie Kawasaki avancée, incluant le contrôle de traction, le KQS en accessoire pour des changements de vitesse ludiques et engageants, un affichage TFT numérique fournissant les informations en un coup d’œil et la connectivité smartphone pour garder le pilote bien informé, contribuant ainsi à rendre la vie à moto plus agréable.
Le nouveau modèle Z650 S conserve sa légèreté caractéristique et sa maniabilité agile malgré son apparence plus large et plus agressive. Les pilotes la trouveront facile à manier et les plus expérimentés apprécieront sa réactivité et sa maniabilité, notamment en ville.
Non seulement les passants tourneront la tête pour admirer la Z650 S, mais les pilotes eux-mêmes seront impressionnés une fois installés sur la moto, les carénages larges et musclés entrant dans leur champ de vision. Des éléments de design communs à la Z, comme les accents métalliques autour de la machine, renforcent son apparence haut de gamme, tandis que les phares et feux arrière à LED reflètent la performance sportive de la moto.
Les machines Z se reconnaissent à leur style Sugomi et à leur performance, et la nouvelle Z650 S ne fait pas exception. La Z650 S partage une silhouette reconnaissable avec les proportions traditionnelles de la Z (position accroupie, tête basse et queue relevée) qui sont des caractéristiques de toute la famille Z Supernaked. De petits détails comme le cache-radiateur en aluminium et les phares modernes à l’apparence agressive, présents sur d’autres modèles de la famille Z, montrent clairement qu’il s’agit d’un modèle Z.
Cette configuration de suspension moderne, également présente sur les modèles supersport et Supernaked de Kawasaki, offre un équilibre entre performance sportive et confort de conduite, produisant une maniabilité prévisible pour une conduite à la fois excitante et agréable.
Le Kawasaki TRaction Control (KTRC) agit pour éviter le patinage de la roue arrière, permettant aux pilotes de profiter de la Z650 S sur route en toute confiance.
Pour les pilotes recherchant encore plus de sensations de conduite, le Kawasaki Quick Shifter (KQS) est disponible en accessoire d’origine Kawasaki. Il permet de passer les vitesses rapidement et en douceur, ajoutant du plaisir à chaque trajet.
Le moteur bicylindre parallèle de 649 cm³ séduit par sa réponse directe à l’accélérateur, son départ puissant et son caractère vif. Pour des performances optimales au quotidien, un soin particulier a été apporté pour maximiser le couple dans les bas et moyens régimes. Le résultat : une précision parfaite lors des moindres commandes de gaz et une accélération sensiblement puissante dès les bas régimes.
L’instrumentation couleur TFT entièrement numérique de 4,3” avec une nouvelle disposition de l’affichage confère au poste de pilotage un aspect high-tech et haut de gamme.
La possibilité de connecter un smartphone à la Z650 S apporte un confort et un plaisir de conduite supplémentaires. Grâce à RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, les conductrices et conducteurs ont accès à de nombreuses fonctionnalités, allant des informations sur le véhicule aux données de conduite et aux journaux de trajet.
La légèreté de la Z650 S et sa hauteur de selle facile à gérer contribuent à la maniabilité. La réponse fluide du moteur et le couple élevé à bas régime facilitent également les manoeuvres à basse vitesse. Cela rassure un large éventail de conducteurs.
Les pilotes peuvent transformer la piste en véritable terrain de jeu grâce à une position de conduite plus large et davantage inclinée vers l’avant, rendue possible par un guidon placé plus en avant que sur le modèle actuel, associé à une selle dont la hauteur a été optimisée
Bénéficiant d’un châssis composé d'éléments légers, la Z650 S a été conçue grâce à la technologie de Kawasaki, ce qui a permis de créer un cadre treillis et un bras oscillant légers, essentiels pour une maniabilité facile Cela contribue à un confort de conduite agréable et rend la moto adaptée à un large éventail de pilotes.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
Comme toute la technologie de gestion moteur de Kawasaki, les doubles papillons d'accélérateur sont conçues selon la philosophie de «suivre l'intention du pilote tout en offrant une sensation naturelle». Ils sont présents sur de nombreux modèles Kawasaki.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, bicylindre en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 Soupapes |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter semi-sec |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 CV} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,0 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x H | 2,055 x 805 x 1,080 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,410 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids à vide* | 190 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 171 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Protégez la peinture de votre réservoir contre les rayures et l’usure quotidienne grâce à ce set de protections pour genoux.
Permettant aux pilotes de profiter pleinement du caractère sportif et ludique de la Z650 S, le quickshifter d’origine permet des passages de rapports vers le haut sans utiliser l’embrayage, pour une accélération fluide et continue. l’utilisation de l’embrayage est recommandée lors des rétrogradages.
Système d’échappement complet Akrapovič avec catalyseur et silencieux en titane. Ce système est environ 2 kg plus léger que le système d’échappement d’origine et offre un son purement sportif. Une combinaison de matériaux de course tels que le titane pour le corps du silencieux et une embouchure en fibre de carbone donne à ce système d’échappement une touche racing. Logo gravé au laser. Ce système d’échappement homologué est conforme aux réglementations européennes et dispose d’une homologation CE/ECE.
Le kit topcase pour les modèles Ninja 650 et Z650 comprend un topcase de 30 l en ABS robuste. Il offre une capacité de transport supplémentaire tout en préservant la silhouette élancée de la moto, facilitant ainsi les déplacements en milieu urbain. Le support rigide en acier est doté d’une finition noire thermolaquée et le couvercle du topcase peut être assorti à la couleur de la moto. Le topcase possède sa propre serrure avec clé, et une platine de fixation est incluse. Pour l’installation complète, il faut le support de topcase (999940799), le topcase 30 l comprenant la platine et la serrure (999940937), ainsi qu’un couvercle assorti disponible auprès du concessionnaire. Le topcase ne peut pas être utilisé en combinaison avec des sacoches latérales ou des sacoches cavalières.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Ensemble de sacoches semi-rigides en nylon avec passepoil réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur pour maintenir les bagages en place lorsque le sac est ouvert. Poche latérale pour petits objets. Montage facile sur support métallique avec clip. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions : l312 mm, l213 mm, H341 mm (un côté). Poids maximal de charge : 3 kg (un côté). Capacité approximative : 14 l (un côté). Largeur totale du système : 815 mm. Un jeu de supports assorti est nécessaire pour le montage. L ’ensemble de sacoches ne peut pas être combiné avec le topcase ou l’échappement complet Arrow.
Ensemble de sacoches semi-rigides en nylon avec passepoil réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur pour maintenir les bagages en place lorsque le sac est ouvert. Poche latérale pour petits objets. Montage facile sur support métallique avec clip. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions : l312 mm, l213 mm, H341 mm (un côté). Poids maximal de charge : 3 kg (un côté). Capacité approximative : 14 l (un côté). Largeur totale du système : 815 mm. Un jeu de supports assorti est nécessaire pour le montage. L ’ensemble de sacoches ne peut pas être combiné avec le topcase ou l’échappement complet Arrow.
Protégez votre moto des dommages en cas de chute grâce aux sliders de cadre en plastique ABS noir haute densité, montés sur des supports métalliques conçus en usine. Le kit comprend tous les supports, la quincaillerie et les instructions nécessaires au montage. Ces sliders contribuent à la protection de votre moto, sans toutefois pouvoir prévenir tous les types de dommages.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Ce sac de réservoir semi-rigide en nylon a été soigneusement conçu pour épouser parfaitement la forme du réservoir de votre moto. Arborant une élégante finition noir/gris avec des passepoils réfléchissants et le logo Kawasaki, il offre une poche supérieure équipée d’une fenêtre transparente et d’un trou pour écouteurs, idéale pour garder vos appareils à portée de main. À l’intérieur, des compartiments ingénieux empêchent vos effets personnels de bouger pendant la route. Livré avec une bandoulière pratique et une housse de pluie transparente, ce sac mesure 350 mm de long, 223 mm de large et 150 mm de haut, supporte jusqu’à 2 kg et offre une capacité d’environ 4 litres. Un support adapté est nécessaire pour l’installation.
Développé en collaboration avec SP Connect, le kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibrations et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou retiré du support en quelques secondes.
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Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki. Le tapis respecte les nouvelles normes environnementales FIM et offre un haut niveau d’absorption et de contrôle de la poussière. Taille 100 cm x 200 cm, poids de la laine ± 300 gr/m², hauteur totale ± 5 mm, lavable à 30 °C (pas de sèche-linge).
