Sur la nouvelle Z1100, le sugomi se ressent autant dans son design intensément agressif que dans ses performances exaltantes, dégageant une énergie palpable. L’allure d’un prédateur accroupi, prêt à bondir, associée à une maniabilité ultra-précise, offre l’expérience de conduite Supernaked unique de Kawasaki.
Les technologies d’assistance au pilote de Kawasaki, enrichies par l’IMU, apportent encore plus de confort et de sérénité à l’excitation de conduite de la Z1100, tandis qu’un affichage facile à lire avec connectivité smartphone élève la qualité de l’expérience sugomi à un niveau inédit.
La position du guidon est désormais plus large et plus avancée. La réponse aux commandes du pilote est plus directe. La maniabilité devient plus légère et plus précise à toutes les vitesses et reste parfaitement maîtrisable.
Un cadre périmétrique en aluminium à haute rigidité, une fourche SFF-BP et une suspension arrière Horizontal Back-link ainsi que des étriers de frein monobloc associés à de grands disques de frein de ø 310 mm assurent un retour direct et précis à chaque action du pilote. Chaque rotation de la poignée d’accélérateur devient ainsi une expérience intense qui relie immédiatement le pilote à la route.
L’introduction des papillons électroniques (ETV – Electronic Throttle Valves) permet un contrôle du moteur encore plus précis et direct, tout en constituant la base du régulateur de vitesse et du dernier système KQS (Quickshifter) bidirectionnel. Complété par un ensemble complet de technologies d’assistance au pilote, soutenu par une IMU, les pilotes peuvent profiter pleinement des performances sportives de leur machine.
Le moteur de la plus puissante Supernaked Z atmosphérique de Kawasaki contient 1.099 cm³ et délivre un couple de 11,5 kgf•m. Le moteur quatre cylindres en ligne 4 temps refroidi par liquide offre une traction encore plus marquée dans les bas et moyens régimes – ce que les pilotes remarqueront immédiatement et exploiteront souvent. Du milieu jusqu’aux hauts régimes, les pilotes profiteront des performances puissantes et de la réponse précise de l’accélérateur du moteur de grosse cylindrée. Les performances du moteur sont renforcées par des papillons électroniques et des réglages ECU mis à jour pour offrir une expérience de conduite exaltante.
L’écran couleur TFT entièrement numérique de 5” confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme. Grâce à la connectivité smartphone via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, les pilotes peuvent accéder à une large gamme de fonctions.
L’apparence de la Kawasaki Z1100 reflète son statut de modèle phare parmi les Supernaked atmosphériques de Kawasaki et adopte clairement le langage de design Sugomi. Même à l’arrêt, elle semble prête à entrer en action, pleine d’énergie prête à se libérer. Cela s’exprime dans les lignes tranchantes et les formes puissamment incurvées qui parcourent toute la carrosserie, les caches moteur et l’avant marqué et agressif.
Complétant le caractère exaltant du moteur de la Z1100, le quick shifter à capteur sans contact permet de passer les vitesses à la montée comme à la descente sans utiliser l’embrayage, pour une accélération fluide et une décélération rapide et facile.
Le système de régulateur de vitesse de Kawasaki permet de maintenir une vitesse souhaitée d’une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de maintenir constamment la poignée des gaz. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des longs trajets, favorisant une conduite détendue et un confort de pilotage optimal.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les fonctions du moteur et du châssis pendant le passage en courbe.
La centrale IMU fonctionne avec 6 DOF (degrés de liberté) : 5 mesurés + 1 calculé. Combinée au programme de modélisation dynamique de Kawasaki, les informations fournies par l'IMU permettent une perception encore plus précise de l'orientation du châssis, essentielle pour faire évoluer l'électronique de Kawasaki vers un niveau supérieur.
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
Grâce à l'actionnement électronique intégral des papillons de gaz, l'unité de commande moteur peut doser avec précision l'alimentation en carburant (via les injecteurs) et en air (via les papillons de gaz) du moteur.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Il s'agit d'une technologie d'assistance au pilote qui réduit la fatigue lors de longs trajets et améliore le confort en voyage.
La sélection du mode de puissance permet d’adapter l'arrivée de la puissance du moteur à la situation de conduite.
Le KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) est un système de freinage haute précision spécialement conçu pour les modèles supersport, offrant un freinage extrêmement efficace tout en conservant une sensation naturelle.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 100.0 kW {136 CV} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 126 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Émissions de CO2 Kit 85 kW | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant Kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,5 ° |
| Chasse | 101 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 136 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x H | 2,055 x 825 x 1,085 mm |
| Angle de direction G/D | 29° / 29° |
| Empattement | 1,440 mm |
| Garde au sol | 125 mm |
| Capacité de carburant | 17.0 litres |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Poids à vide* | 221 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 201 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 310 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Brembo, étriers fixes à montage radial à 4 pistons, Monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 260 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière Back-Link horizontale, amortisseur à gaz, détente et précharge du ressort réglables manuellement |
Protégez votre moto contre les dommages en cas de chute à l’arrêt grâce à ces tampons de cadre robustes. Fabriqués en plastique ABS noir haute densité et ornés du logo Kawasaki, ils sont montés sur des supports métalliques conçus en usine. Fournis avec les supports, la visserie et les instructions de montage. À noter que ces tampons réduisent les risques de dommages, mais ne les empêchent pas entièrement.
Offrez à votre Kawasaki un look plus sportif avec le silencieux Akrapovič en carbone de forme hexagonale. Il est composé d’un embout d’admission en acier inoxydable, d’un manchon extérieur de silencieux en fibre de carbone ainsi que d’une embout de silencieux en fibre de carbone, et est livré avec une bride de silencieux en fibre de carbone et un logo "co-branded Akrapovič Designed for Z1100". Un kit de protection thermique en fibre de carbone et un kit de montage adaptés sont également inclus. Le silencieux est conforme aux normes européennes en vigueur.
Protégez les couvercles de votre moteur contre les dommages en cas de basculement. Les deux protections individuelles disposent d’un adhésif haute résistance permettant une installation facile sur les couvercles d’embrayage et d’alternateur. Leur design élégant et épuré assure une intégration harmonieuse. Les protections sont fabriquées en plastique ABS noir haute densité et portent le logo Kawasaki.
Fabriqué en nylon ABS résistant, ce slider d’axe avant au design fonctionnel, élégant et compact offre une protection supplémentaire à la moto et aide à protéger les fourches contre les dommages en cas de chute. Instructions et tout le matériel de montage nécessaire inclus. Note : les sliders d’axe avant protègent la moto mais ne préviennent pas tous les types de dégâts.
Gardez vos mains au chaud sur la route avec un système de poignées conçu de manière ergonomique pour minimiser l’encombrement supplémentaire du grip. Réglez sur bas, moyen ou haut d’une simple pression sur un bouton. Le témoin lumineux sur le grip gauche améliore la visibilité du réglage. Jeu de poignées avec tout le câblage, supports et matériel nécessaires. Installation par un concessionnaire recommandée.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Support solide et facile à installer pour votre système de navigation. Compatible avec la plupart des systèmes de navigation courants actuels.
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
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