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Accessoires de l'édition
Le système avancé de contrôle de traction de Kawasaki améliore à la fois les performances en conduite sportive et offre la tranquillité d’esprit nécessaire pour négocier des surfaces à faible adhérence en toute confiance. Deux modes permettent au pilote d’adapter les réglages à la situation de conduite et à ses préférences. Le pilote peut également choisir de désactiver le système. Pour les modèles avec kit 35 kW, le KTRC propose un mode (plus OFF).
Le nouvel affichage tout numérique TFT couleur – une première pour Kawasaki dans la catégorie 650 cm³ – donne au cockpit une apparence high-tech et haut de gamme. Le nouveau compteur offre également des fonctions supplémentaires qui n’étaient pas disponibles sur le modèle précédent.
La légèreté générale de la Z650 est attribuée à son cadre treillis léger, qui présente un centre de gravité bas pour une maniabilité agile et des manoeuvres confiantes à basse vitesse. Le cadre treillis compact contribue à un poids à sec estimé à 173 kg.
Plusieurs modifications ont été apportées aux composants des systèmes d’admission et d’échappement afin de respecter la norme Euro5+, tout en augmentant le couple à moyen régime et en conservant la puissance du modèle précédent.
Le carénage du phare est devenu plus anguleux et plus compact, avec un design en deux parties (distinct de celui en trois parties du Z900) qui positionne les éléments colorés plus haut pour créer une image lumineuse. Le spoiler avant affûté, le nouveau cache du tableau de bord et les lignes plus inclinées vers l’avant contribuent au design sugomi.
Les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuent à une bonne maniabilité.
Une puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet au pilote de se connecter sans fil à sa moto. Grâce à l’application smartphone « RIDEOLOGY THE APP », il est possible d’accéder à de nombreuses fonctions de l’instrumentation, offrant ainsi une expérience de conduite améliorée.
La selle arrière avec un uréthane plus épais (environ 5 mm plus épais au centre, 10 mm plus épais sur les côtés) et des côtés plus larges offre un confort accru pour le passager.
Avec un carénage compact et anguleux ainsi que des capots de radiateur musclés, la nouvelle Z650 affiche une forte présence Sugomi.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
Comme toute la technologie de gestion moteur de Kawasaki, les doubles papillons d'accélérateur sont conçues selon la philosophie de «suivre l'intention du pilote tout en offrant une sensation naturelle». Ils sont présents sur de nombreux modèles Kawasaki.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, bicylindre en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 10.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 8 Soupapes |
| Alésage x course | 83.0 x 60.0 mm |
| Cylindrée | 649 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection avec double papillon: 36 mm x 2 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 50.2 kW {68 CV} / 8,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 tr/min |
| Emissions de CO2 | 107 g/km |
| Consommation de carburant | 4.4 l/100km |
| Émissions de CO2 Kit 35 kW | 107.0 g/km |
| Consommation de carburant Kit 35 kW | 4.5 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 2.095 (88/42) |
| Rapports de première vitesse | 2.438 (39/16) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.714 (36/21) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.333 (32/24) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.111 (30/27) |
| Rapports de cinquième vitesse | 0.966 (28/29) |
| Rapports de sixième vitesse | 0.852 (23/27) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 3.067 (46/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,0 ° |
| Chasse | 100 mm |
| Débattement de la roue avant | 125 mm |
| Débattement de la roue arrière | 130 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x L x H | 2,055 x 765 x 1,065 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,410 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 15.0 litres |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids à vide* | 188 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 173 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant, design pétale |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Type de frein arrière | Frein à disque, design pétale |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, précharge du ressort réglable |
Système d’échappement complet Akrapovič avec catalyseur et silencieux en titane. Ce système est environ 2 kg plus léger que le système d’échappement d’origine et offre un son purement sportif. Une combinaison de matériaux de course tels que le titane pour le corps du silencieux et une embouchure en fibre de carbone donne à ce système d’échappement une touche racing. Logo gravé au laser. Ce système d’échappement homologué est conforme aux réglementations européennes et dispose d’une homologation CE/ECE.
Ce porte‑clé en forme de pneu avec tag amovible est fabriqué en silicone et comporte une pastille en plastique. Un anneau en acier inoxydable assure une grande durabilité. Le tag est réversible et présente deux couleurs, marron et rouge. Le porte‑clé arbore le logo Kawasaki à l’extérieur, tandis que le logo du 50th anniversary est imprimé sur le tag. L’ensemble est présenté dans une boîte‑fenêtre élégante. La pastille en plastique peut être remplacée par un tag de localisation tiers (non inclus), comme par exemple un Apple AirTag.
Système d’échappement complet Arrow avec catalyseur et silencieux en acier inoxydable. Ce système est plus léger que l’échappement d’origine et produit un son sportif et pur. Avec embout et protection thermique en fibre de carbone ainsi que logo gravé au laser. le système d’échappement homologué (Euro 5+) est conforme aux réglementations européennes et bénéficie d’une certification ECE. l’échappement ne peut pas être combiné avec les valises accessoires. l’échappement ne peut pas être combiné avec la conversion à 35 kW. Non compatible avec le modèle 2023 de la Z650 dont le numéro de châssis commence par Ml5ER650N… (une seule sonde lambda). Non compatible avec le modèle 2023 de la Ninja 650 dont le numéro de châssis commence par Ml5EX650P… (une seule sonde lambda).
Le kit topcase pour les modèles Ninja 650 et Z650 comprend un topcase de 30 l en ABS robuste. Il offre une capacité de transport supplémentaire tout en préservant la silhouette élancée de la moto, facilitant ainsi les déplacements en milieu urbain. Le support rigide en acier est doté d’une finition noire thermolaquée et le couvercle du topcase peut être assorti à la couleur de la moto. Le topcase possède sa propre serrure avec clé, et une platine de fixation est incluse. Pour l’installation complète, il faut le support de topcase (999940799), le topcase 30 l comprenant la platine et la serrure (999940937), ainsi qu’un couvercle assorti disponible auprès du concessionnaire. Le topcase ne peut pas être utilisé en combinaison avec des sacoches latérales ou des sacoches cavalières.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Système d’échappement complet Arrow avec catalyseur et silencieux en acier inoxydable. Ce système est plus léger que l’échappement d’origine et offre un son sportif pur. Avec embout et protection thermique en fibre de carbone ainsi que logo gravé au laser. Ce système d’échappement homologué (Euro 5+) est conforme aux réglementations de l’UE et bénéficie d’une homologation de type ECE. l’échappement n’est pas compatible avec les valises latérales accessoires. l’échappement n’est pas compatible avec la conversion de puissance 35 kW. Non compatible avec le modèle 2023 de la Z650 dont le numéro VIN commence par Ml5ER650N… (une seule sonde lambda). Non compatible avec le modèle 2023 de la Ninja 650 dont le numéro VIN commence par Ml5EX650P… (une seule sonde lambda).
Ensemble de sacoches semi-rigides en nylon avec passepoil réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur pour maintenir les bagages en place lorsque le sac est ouvert. Poche latérale pour petits objets. Montage facile sur support métallique avec clip. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions : l312 mm, l213 mm, H341 mm (un côté). Poids maximal de charge : 3 kg (un côté). Capacité approximative : 14 l (un côté). Largeur totale du système : 815 mm. Un jeu de supports assorti est nécessaire pour le montage. L ’ensemble de sacoches ne peut pas être combiné avec le topcase ou l’échappement complet Arrow.
Ensemble de sacoches semi-rigides en nylon avec passepoil réfléchissant et logo Kawasaki. Filet intérieur pour maintenir les bagages en place lorsque le sac est ouvert. Poche latérale pour petits objets. Montage facile sur support métallique avec clip. Sacs intérieurs étanches inclus. Dimensions : l312 mm, l213 mm, H341 mm (un côté). Poids maximal de charge : 3 kg (un côté). Capacité approximative : 14 l (un côté). Largeur totale du système : 815 mm. Un jeu de supports assorti est nécessaire pour le montage. L ’ensemble de sacoches ne peut pas être combiné avec le topcase ou l’échappement complet Arrow.
Protégez votre moto des dommages en cas de chute grâce aux sliders de cadre en plastique ABS noir haute densité, montés sur des supports métalliques conçus en usine. Le kit comprend tous les supports, la quincaillerie et les instructions nécessaires au montage. Ces sliders contribuent à la protection de votre moto, sans toutefois pouvoir prévenir tous les types de dommages.
Conçu pour s’adapter parfaitement et compléter la Z650 ou la Ninja 650, cette selle améliore le confort de conduite pour les personnes de grande taille. La selle ERGO-FIT® à portée étendue est 30 mm plus haute que la selle d’origine et est livrée entièrement montée. Elle utilise la base et les composants d’origine pour un ajustement parfait. Fabriquée en mousse PVC avec housse en vinyle, elle comprend toutes les pièces nécessaires au remplacement de la selle d’origine. Finition élégante en motif fibre de carbone et logo Kawasaki brodé.
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
Ce sac de réservoir semi-rigide en nylon a été soigneusement conçu pour épouser parfaitement la forme du réservoir de votre moto. Arborant une élégante finition noir/gris avec des passepoils réfléchissants et le logo Kawasaki, il offre une poche supérieure équipée d’une fenêtre transparente et d’un trou pour écouteurs, idéale pour garder vos appareils à portée de main. À l’intérieur, des compartiments ingénieux empêchent vos effets personnels de bouger pendant la route. Livré avec une bandoulière pratique et une housse de pluie transparente, ce sac mesure 350 mm de long, 223 mm de large et 150 mm de haut, supporte jusqu’à 2 kg et offre une capacité d’environ 4 litres. Un support adapté est nécessaire pour l’installation.
Développé en collaboration avec SP Connect, le kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibrations et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou retiré du support en quelques secondes.
Développé en collaboration avec SP Connect, le kit comprend un support d’embrayage, un module anti-vibrations et une pince universelle pour téléphone. Convient à la plupart des téléphones mobiles. Il suffit de tirer la couronne, de la visser fermement, puis de repousser la couronne pour verrouiller votre téléphone en place. Tout en restant pleinement fonctionnel, votre téléphone peut maintenant être fixé ou retiré du support en quelques secondes.
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