Team Bolliger Switzerland #8 revient sur une saison FIM EWC 2026 intense : un excellent départ au Mans, des points importants à Spa, des conditions extrêmes à Suzuka et une finale amère au Bol d’Or.

Quatre courses, de nombreux défis et un engagement total jusqu’au bout : lors du Championnat du Monde d’Endurance FIM 2026, Team Bolliger Switzerland a démontré sa compétitivité. De solides résultats, de précieux points au championnat, des conditions météorologiques difficiles et un abandon douloureux ont marqué la saison. Mais surtout, cette année a mis en évidence la cohésion exceptionnelle de l’une des équipes privées les plus emblématiques de l’endurance.

24 Heures du Mans : septième place pour l’ouverture de la saison

Pour l’ouverture de la saison, Team Bolliger s’est aligné en avril au légendaire 24 Heures du Mans. Parti de la 14e position, Alex a pris un excellent départ et a rapidement hissé l’équipe dans le top 10. Nico et Ville ont poursuivi sur cette lancée avec des chronos rapides et réguliers, assurant une première phase de course stable.

Après environ sept heures et demie de course, un problème de freins a constitué la première grande épreuve. L’ensemble du système de freinage avant a dû être remplacé, entraînant une perte de temps précieuse. L’équipe a gardé son calme et a progressivement remonté le classement durant la nuit froide. Après 16 heures, elle occupait de nouveau la dixième place au classement général et la septième de sa catégorie. Les quatre premiers points au championnat étaient ainsi assurés.

Dans le dernier tiers de la course, Alex, Nico et Ville ont maintenu un rythme élevé. Malgré une chute de Nico juste après un arrêt au stand, la Kawasaki est restée en grande partie intacte. Lors de l’arrêt suivant, seul le repose-pied droit a dû être remplacé. Grâce à une solide fin de course, Team Bolliger est remonté à la septième place du classement général et à la sixième de sa catégorie. Une récompense méritée : 23 points au championnat au total et un début de saison qui a donné aux pilotes comme à l’équipe une grande confiance pour les prochaines échéances.

8 Heures de Spa : remontée et onze points au championnat

En juin, les 8 Heures de Spa-Francorchamps, l’un des circuits les plus exigeants du calendrier, étaient au programme. La préparation avait déjà été marquée par une météo changeante. Lors des essais privés, l’équipe a parcouru près de 1'000 kilomètres et recueilli de précieux enseignements, même si seules quelques boucles ont pu être effectuées sur le sec.

Les qualifications ne se sont pas déroulées comme souhaité. Un choix de pneus imparfait a empêché d’exploiter pleinement le potentiel disponible. Parti de la 16e position, Team Bolliger avait donc beaucoup de travail devant lui. Au fil de la course, les conditions difficiles et changeantes sont toutefois devenues un atout pour cette équipe expérimentée. Grâce à une prestation collective solide, les pilotes ont régulièrement gagné des places et figuraient dans le top 10 à environ 40 minutes de l’arrivée.

Peu avant l’arrivée, une chute a fait perdre plusieurs positions. La moto ayant pu regagner les stands par ses propres moyens, Team Bolliger a néanmoins terminé 16e au classement général et dixième au classement EWC. Compte tenu de ce revers tardif, les onze points marqués au championnat étaient particulièrement précieux. L’équipe n’a guère eu le temps de souffler : peu après, les préparatifs pour le voyage au Japon commençaient déjà.

8 Heures de Suzuka : un engagement remarquable dans des conditions extrêmes

La troisième des quatre manches du championnat a conduit l’équipe au Japon en juillet pour les 8 Heures de Suzuka. Le warm-up s’est déjà déroulé sur une piste mouillée. Avant le départ, l’incertitude météorologique a nécessité un briefing supplémentaire du team manager. La course a finalement pu commencer comme prévu et, grâce à un excellent départ sur une piste en train de sécher, Alex a immédiatement placé la Kawasaki dans le top 20.

Lors des premiers relais d’Alex, Nico et Xavi, Team Bolliger s’est maintenu avec constance entre les 15e et 19e places. De fortes pluies récurrentes, plusieurs chutes d’autres équipes et de longues phases sous Safety Car ont poussé l’équipe dans ses derniers retranchements sur le plan tactique. Comme les conditions n’étaient jamais identiques sur l’ensemble du circuit de 5,8 kilomètres, le choix des pneus et la stratégie des arrêts au stand sont restés un défi permanent.

Malgré les conditions changeantes, l’équipe s’est constamment maintenue autour de la 21e place au classement général. Nico a assuré le dernier relais sur une piste détrempée, une nouvelle fois derrière le Safety Car, jusqu’au drapeau à damier. Team Bolliger a terminé la course à la 21e place du classement général et à la 16e de la catégorie EWC. Si ce résultat est resté légèrement en deçà des attentes, il a une nouvelle fois souligné la fiabilité et l’engagement de toute l’équipe dans des conditions extrêmement difficiles.

Bol d’Or : un rythme soutenu dans le groupe de tête

Lors de la finale de la saison en septembre, Team Bolliger a d’abord livré l’une de ses meilleures prestations de l’année. Parti de la 17e position, le team est remonté jusqu’à la sixième place dès le premier tour. Des chronos rapides et réguliers, une stratégie convaincante et un travail précis dans les stands lui ont permis de rester au contact du groupe de tête.

Durant la nuit également, l’équipe est restée sur la bonne trajectoire. Alex et Xavi ont effectué comme prévu des doubles relais, tandis que le team conservait la septième place. Jusqu’alors, la course s’était déroulée sans problème technique ni incident. Mais seulement deux tours après le relais entre Alex et Xavi, la Kawasaki est rentrée aux stands avec des bruits inhabituels.

Les mécaniciens ont immédiatement entrepris une recherche approfondie de la panne et ont finalement démonté le moteur. Le diagnostic a été sans appel : une défaillance d’un coussinet de bielle a contraint Team Bolliger à l’abandon. Après un déroulement de course presque parfait, cette fin prématurée a été particulièrement amère. Dans le même temps, l’équipe avait démontré de manière impressionnante jusque-là qu’elle pouvait se battre pour les premières places au plus haut niveau.

Saison FIM EWC 2026 : le travail d’équipe comme principale constante

La saison FIM EWC 2026 a réuni vitesse, stratégie, précision et revers. Team Bolliger Switzerland a terminé septième au classement général au Mans, a marqué des points importants au championnat à Spa, a affronté des conditions extrêmes à Suzuka et s’est battu pour une place de pointe au Bol d’Or jusqu’à son abandon pour raisons techniques.

Au-delà des performances sur la piste, la cohésion a été déterminante. Pilotes, mécaniciens, bénévoles, partenaires, sponsors et fans ont formé une communauté soudée tout au long de la saison. Le soutien au bord du circuit, via le chronométrage en direct, sur les réseaux sociaux et en coulisses a apporté une motivation supplémentaire à l’équipe.

Le regard est désormais tourné vers l’avenir. Team Bolliger analyse les enseignements de la saison et travaille déjà aux prochaines étapes. L’objectif reste clair : progresser continuellement et décrocher, la saison prochaine encore, de solides résultats avec Kawasaki tout en offrant des moments de sport moto inoubliables.