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Accessoires de l'édition
Les premiers véhicules électriques routiers de Kawasaki sont équipés d’un moteur électrique brushless compact offrant une forte accélération dès le démarrage et une excellente réponse à bas régime. Les niveaux de puissance sélectionnables par le pilote renforcent la confiance au guidon, tandis que des fonctionnalités uniques pour véhicules électriques comme l’e-Boost et le mode Walk ajoutent du plaisir à l’expérience. Le moteur électrique, facile à utiliser, est également propre et silencieux.
Bien que la Ninja e-1 et la Z e-1 soient principalement des modèles urbains, les ingénieurs Kawasaki ont veillé à ce qu’elles offrent l’excitation de conduite pour laquelle les motos Kawasaki sont réputées. Un équilibre soigneusement étudié entre maniabilité sûre et légèreté des mouvements donnera même aux nouveaux pilotes l’envie de se rendre au travail chaque jour.
Complétant le style attractif des motos Ninja et Z, la couleur argentée et vert lime mat offre une image fraîche et futuriste pour les modèles électriques de Kawasaki.
Propulsées par un moteur électrique, la Ninja et la Z e-1 ne produisent aucune émission lorsqu’elles roulent.
Avec une puissance nominale de 5,0 kW (9,0 kW max), le moteur propre et silencieux offre une réponse rapide et une puissance élevée à bas régime, facilitant le contrôle et contribuant à une accélération rapide depuis l’arrêt.
Grâce au système de récupération, l’énergie du freinage est renvoyée vers la batterie, contribuant à une meilleure autonomie.
L’absence d’embrayage à actionner – le pilote n’a qu’à gérer la poignée des gaz – simplifie grandement l’utilisation et contribue à un pilotage efficace pour le pilote.
Avec l’e-Boost, les pilotes peuvent bénéficier d’une puissance accrue pendant environ 15 secondes. Lorsqu’il est activé, l’accélération est plus forte et la vitesse maximale augmente : 60 km/h >> 73 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h† (ROAD). [56 km/h >> 69 km/h (ECO), 79 km/h >> 99 km/h† (ROAD) pour la Z e-1]
Avec seulement 140 kg, le faible poids du Ninja e-1 contribue à un ensemble facile à manier pour le pilote.
Les deux batteries lithium-ion pèsent 11,5 kg chacune. La charge hors du véhicule peut se faire en connectant la moto à un chargeur dédié alimenté par une prise domestique. Alternativement, les batteries peuvent être retirées pour être chargées. Le temps de charge par batterie est d’environ 3,7 heures pour une charge complète et de 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).
En plus du fonctionnement normal (ROAD), les pilotes peuvent également choisir le fonctionnement à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 85 km/h (79 km/h pour le Z e-1), tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 60 km/h (56 km/h pour le Z e-1).
Soulever le couvercle du coffre de rangement révèle 5 litres d’espace facilement accessible pour de petits objets comme des gants ou un équipement de pluie. (Max 3 kg)
Le triangle de conduite détendu s’adapte à une large gamme de tailles de pilote et de situations de conduite, contribuant au caractère convivial de la machine. La position de conduite relativement droite et la position légèrement avancée des repose-pieds permettent au pilote de contrôler la moto tout en offrant un bon confort.
Un châssis inspiré des motos Ninja/Z400 de Kawasaki offre une maniabilité sûre qui rassurera le pilote. Construites par un constructeur de motos reconnu pour sa fiabilité, la Ninja e-1 et la Z e-1 bénéficient de la même qualité de fabrication solide que toutes les motos Kawasaki.
Que vous préfériez le style voluptueux et intégral d’une Ninja ou l’allure légère et agile d’une Z Supernaked, les nouveaux véhicules électriques de Kawasaki offrent un design de moto attrayant, complété par des couleurs et graphismes qui leur confèrent une image distincte. Avec un certain nombre de fonctionnalités utilitaires, ces machines allient harmonieusement performances sportives et confort quotidien.
L’instrumentation TFT couleur entièrement numérique de 4,3 ” confère au cockpit un aspect high-tech et haut de gamme, tandis que la possibilité de se connecter sans fil à la moto offre une expérience de conduite enrichie.
Ce mode pratique facilite les manoeuvres dans un parking. Une fois activé, l’ouverture de la poignée de gaz fait avancer la moto à vitesse de marche. La fermeture de la poignée de gaz au-delà du point „zéro“ fait reculer la moto.
Un cadre dont la rigidité a été soigneusement équilibrée, associé à des composants de suspension optimisés, confère à la Ninja e-1 et à la Z e-1 une maniabilité légère et prévisible ainsi qu’une réponse conviviale pour le pilote.
Les freins à disque avant et arrière offrent une puissance de freinage fiable, tandis que l’ABS apporte une sécurité supplémentaire.
Les véhicules électriques Kawasaki sont propulsés par des moteurs électriques et offrent une alternative sans émission et silencieuse aux modèles à moteur à combustion interne, tout en conservant le plaisir de conduite pour lequel les modèles Kawasaki sont connus.
Lors de l'utilisation exclusive du moteur électrique, aucune émission n'est produite.
La fonction e-boost permet aux pilotes d'accéder brièvement à une puissance supplémentaire pour une accélération plus forte et une vitesse de pointe plus élevée.
Le mode WALK aide à manœuvrer dans un parking. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à une vitesse de marche. En fermant l'accélérateur au-delà du point "zéro", la moto se déplace en marche arrière.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
La sélection du mode de puissance permet d'adapter l'arrivée de la puissance du moteur.
ERGO-FIT est un système daccessoires qui permet à un large éventail de pilotes de se sentir en harmonie avec leur machine.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Rapport de réduction primaire | 3.211 (61/19) |
|---|---|
| Entraînement final | Chaîne |
| Rapport de réduction finale | 3.867 (58/15) |
| Type de cadre | En treillis tubulaire, acier haute résistance |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,4 ° |
| Chasse | 93 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 133 mm |
| Pneu, avant | 100/80-17 M/C 52S |
| Pneu, arrière | 130/70-17 M/C 62S |
| L x L x H | 1,980 x 690 x 1,105 mm |
| Angle de direction G/D | 35° / 35° |
| Empattement | 1,370 mm |
| Garde au sol | 160 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Poids à vide | 140 kg |
| Type de frein avant | Frein à disque |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 290 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Double piston |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Double piston |
| Suspension, avant | Fourche télescopique |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Bottom-Link-Uni-Trak, amortisseur à gaz, précharge du ressort réglable |
Le grand pare‑brise fumé offre une meilleure protection contre le vent, davantage de confort et un look nettement plus sportif. Il est environ 15 mm plus haut et 40 mm plus large que le pare‑brise d’origine. Ce pare‑brise est un produit marqué Kawasaki, développé et fabriqué par Kawasaki, et entièrement homologué pour la route.
Cette selle est conçue pour s’adapter parfaitement aux modèles Ninja e‑1 et Z e‑1, tout en améliorant le confort de conduite des pilotes de grande taille. La selle ERGO‑FIT Extended‑Reach est 30 mm plus haute que la selle d’origine et est livrée entièrement assemblée. Elle utilise la base de selle d’origine ainsi que les composants d’usine afin de garantir un ajustement identique à celui du modèle standard. L’assise est en mousse PVC avec un revêtement en vinyle. Des informations supplémentaires ainsi que les instructions de montage sont disponibles dans le document fourni.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki. Le tapis respecte les nouvelles normes environnementales FIM et offre un haut niveau d’absorption et de contrôle de la poussière. Taille 100 cm x 200 cm, poids de la laine ± 300 gr/m², hauteur totale ± 5 mm, lavable à 30 °C (pas de sèche-linge).
Confectionné en tissu ripstop nid d’abeille anti-déchirure, très résistant. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. Livré avec un sac en cordon multifonctionnel pour (arrière) sac à dos. Compatible avec : Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sans valises), Ninja H2 SX/SE (sans valises), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R/RR.
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
