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La Ninja 1100SX porte le plaisir de la conduite sportive à un niveau supérieur grâce à un moteur de plus grande cylindrée et à un KQS amélioré. Elle conserve sa maniabilité sportive, ses composants de châssis de style supersport et le design dynamique hérité de son prédécesseur, tandis que l’équilibre parfait entre moteur et châssis apporte une excitation optimale lors de la conduite en ville comme sur route.
Les doubles disques de frein avant Brembo, équipés d’étriers Brembo M4.32, offrent une excellente puissance de freinage et une performance de freinage précise.
Un amortisseur Öhlins S46 à l’arrière offre une sensation de confort et une large gamme de réglages pour adapter la suspension aux préférences du pilote
Les poignées chauffantes (disponibles en accessoire sur le modèle standard) maintiennent les mains des pilotes au chaud lorsque le temps se rafraîchit, offrant ainsi plus de confort en ville comme lors des longs trajets. Elles enveloppent complètement les poignées, garantissant une chaleur optimale.
Le cadre en aluminium à haute rigidité de la Ninja 1100SX assure une excellente centralisation des masses, offrant un équilibre idéal entre agilité et tenue de route précise. Réactive aux moindres sollicitations du pilote, elle absorbe efficacement les bosses et les irrégularités de la chaussée. Parfaitement stable en ligne droite et rassurante en courbe, la Ninja 1100SX inspire confiance et permet de rouler longtemps dans un confort remarquable.
Des poids intégrés directement dans le guidon sont complétés par des embouts de guidon plus lourds afin de réduire au minimum les vibrations lors de la conduite
Le système de passage rapide des rapports Kawasaki Quick Shifter (KQS) bidirectionnel est désormais encore plus facile et agréable à utiliser, offrant des changements de vitesses plus fluides à l’accélération comme à la décélération. Il fonctionne désormais dès un régime moteur plus bas, ce qui facilite les passages de vitesses à faible allure et améliore les sensations de conduite lors d’un pilotage plus détendu.
Une prise USB Type-C montée sur le guidon gauche offre aux pilotes une source d’alimentation pratique.
Le système de fixation des valises permet une installation et un retrait très simples, offrant ainsi un confort d’utilisation accru. Intégrant parfaitement les coffres à l’arrière de la moto, ce système de montage épuré les positionne près de l’axe central du véhicule, garantissant une silhouette arrière soignée même lorsque les valises sont retirées.
Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter à tout type de conduite, de la ville aux voyages en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter pleinement de diverses situations de conduite.
La Ninja 1100SX est équipée de nombreuses technologies d’assistance au pilote, conçues pour aider les motards à profiter pleinement des performances sportives de leur machine.
Offrant à la fois contrôle et confort, la position de conduite détendue de la Ninja 1100SX a été conçue pour s’adapter à tout type de conduite, de la ville aux voyages en passant par la conduite sportive. Cette combinaison de confort et de contrôle permet au pilote de profiter pleinement de diverses situations de conduite.
Grâce à des 5ᵉ et 6ᵉ rapports allongés, les pilotes peuvent rouler à un régime plus bas sur l’autoroute, ce qui améliore le confort en voyage et optimise la consommation de carburant.
Une consommation de carburant améliorée, des 5e et 6e vitesses allongées, ainsi qu’une prise USB Type-C montée sur le guidon rendent les longs trajets encore plus agréables. Comme auparavant, une position de conduite droite, une puissance maîtrisable et une tenue de route sûre offrent la polyvalence nécessaire pour un usage quotidien, tandis qu’une excellente protection contre le vent, un régulateur de vitesse électronique et un système de valises accessoires parfaitement intégré contribuent au confort lors des escapades du week-end.
Basé sur le moteur éprouvé et apprécié de la Ninja 1000SX, le moteur de la Ninja 1100SX affiche une cylindrée de 1.099 cm³ et délivre un couple de 11,5 kgƒ·m. Ce moteur à quatre cylindres en ligne, à refroidissement liquide et à 4 temps, offre désormais une poussée encore plus marquée à bas et moyen régimes, ce que les pilotes remarqueront immédiatement et exploiteront fréquemment, tout en conservant des performances solides à haut régime, pour une sensation de puissance et une réactivité globalement améliorées.
Le système de régulateur de vitesse de Kawasaki permet de maintenir une vitesse souhaitée d’une simple pression sur un bouton. Une fois activé, le pilote n’a plus besoin de maintenir constamment la poignée des gaz. Cela réduit la fatigue de la main droite lors des longs trajets, favorisant une conduite détendue et un confort de pilotage optimal.
Le style, qui met en valeur l’identité de la famille Ninja et le potentiel sportif de la Ninja 1100SX, se caractérise par des carénages épurés et son silencieux latéral.
La Ninja 1100SX parvient à augmenter la puissance moteur tout en améliorant la consommation de carburant, grâce à des composants moteur révisés, des rapports allongés en 5e et 6e vitesses, ainsi qu’un régime moteur maximal abaissé.
La protection contre le vent offerte par la carénage intégral est complétée par une bulle réglable sur quatre positions. La bulle s’ajuste manuellement, sans outil.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les fonctions du moteur et du châssis pendant le passage en courbe.
La centrale IMU fonctionne avec 6 DOF (degrés de liberté) : 5 mesurés + 1 calculé. Combinée au programme de modélisation dynamique de Kawasaki, les informations fournies par l'IMU permettent une perception encore plus précise de l'orientation du châssis, essentielle pour faire évoluer l'électronique de Kawasaki vers un niveau supérieur.
Le KTRC à trois niveaux est adapté à une variété de situations de conduite. Les niveaux 1 et 2 offrent des possibilités étendues pour une conduite sportive. Le niveau 3 est spécialement conçu pour offrir plus de sécurité et de stabilité sur des surfaces glissantes.
La sélection du mode de puissance permet d’adapter l'arrivée de la puissance du moteur à la situation de conduite.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Il s'agit d'une technologie d'assistance au pilote qui réduit la fatigue lors de longs trajets et améliore le confort en voyage.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
Le KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) est un système de freinage haute précision spécialement conçu pour les modèles supersport, offrant un freinage extrêmement efficace tout en conservant une sensation naturelle.
Grâce à l'actionnement électronique intégral des papillons de gaz, l'unité de commande moteur peut doser avec précision l'alimentation en carburant (via les injecteurs) et en air (via les papillons de gaz) du moteur.
L'embrayage Assist & Slipper est plus facile à actionner et aide à prévenir le blocage de la roue arrière lors d'un rétrogradage brusque.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 11.8:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 77.0 x 59.0 mm |
| Cylindrée | 1,099 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection: 38 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 100.0 kW {136 CV} / 9,000 tr/min |
|---|---|
| Couple maximal | 113.0 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 tr/min |
| Emissions de CO2 | 126 g/km |
| Consommation de carburant | 5.6 l/100km |
| Émissions de CO2 Kit 85 kW | 126.0 g/km |
| Consommation de carburant Kit 85 kW | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage multidisque à bain d'huile |
| Rapport de réduction primaire | 1.528 (81/53) |
| Rapports de première vitesse | 2.600 (39/15) |
| Rapports de seconde vitesse | 1.950 (39/20) |
| Rapports de troisième vitesse | 1.600 (24/15) |
| Rapports de quatrième vitesse | 1.389 (25/18) |
| Rapports de cinquième vitesse | 1.217 (28/23) |
| Rapports de sixième vitesse | 1.069 (31/29) |
| Entraînement final | Chaîne à joints toriques |
| Rapport de réduction finale | 2.800 (42/15) |
| Type de cadre | Double-poutre, aluminium |
|---|---|
| Angle de chasse | 24,0 ° |
| Chasse | 98 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 141 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| L x L x H | 2,100 x 805 x 1,190 mm |
| Angle de direction G/D | 31° / 31° |
| Empattement | 1,440 mm |
| Garde au sol | 135 mm |
| Capacité de carburant | 19.0 litres |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Poids à vide* | 234 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 213 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Frein à double disque, semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 300 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Brembo, étriers fixes à montage radial à 4 pistons, M4.32 Monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 260 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée, compression, détente et précontrainte des ressorts réglables |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 41 mm |
| Type de suspension arrière | Horizontal Back-link, Öhlins S46 gas-charged rear shock with rebound damping adjustability and remote spring preload adjustability |
Top Case 56 L Kit for the 2025 Ninja 1100SX SE
Top Case providing a spacious 47 litres of storage space. Will fit two of most full face helmets.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
Composed to match the 2025 Model Year Ninja 1100SX SE colour schemes.
This Top Case Kit consists of:
Offrez à votre Kawasaki Ninja 1100SX/SE un look plus sportif grâce au silencieux Akrapovič en carbone de forme hexagonale. Ce silencieux slip‑on léger est conçu pour être utilisé avec notre système de sacoches. Il est composé d’un embout d’admission en acier inoxydable, d’un manchon extérieur de silencieux en fibre de carbone, d’un embout de silencieux en fibre de carbone ainsi que d’une bride de silencieux en fibre de carbone, et il est doté d’un autocollant Akrapovič résistant à la chaleur. Un kit de protection thermique en fibre de carbone et un kit de montage adaptés sont également inclus. Le silencieux est conforme aux normes européennes en vigueur.
Donnez à votre Kawasaki un look plus sportif avec le silencieux Akrapovič en titane de forme hexagonale. Ce slip-on léger est conçu pour être utilisé avec notre système de sacoches. Composé d’un tube de liaison en acier inoxydable, d’une entrée en acier inoxydable / corps du silencieux en titane, d’une embouchure en fibre de carbone, d’une bride de silencieux en fibre de carbone et d’un logo gravé au laser double marque Akrapovič et Ninja 1000SX. Kit de protection thermique en fibre de carbone et kit de montage inclus. Conforme aux normes européennes applicables.
Gardez vos mains au chaud sur la route avec un système de poignées chauffantes conçu de manière ergonomique pour minimiser l’encombrement supplémentaire du grip. Réglez sur bas, moyen ou haut d’une simple pression sur un bouton. Le témoin lumineux à gauche améliore la visibilité du réglage. Jeu de poignées avec tout le câblage, supports et matériel nécessaires. Installation par un concessionnaire recommandée.
Protégez votre moto des dommages en cas de chute grâce aux sliders de cadre en plastique ABS noir haute densité, montés sur des supports métalliques conçus en usine. Le kit comprend tous les supports, la quincaillerie et les instructions nécessaires au montage. Ces sliders contribuent à la protection de votre moto, sans toutefois pouvoir prévenir tous les types de dommages.
Fabriquée en tissu alvéolaire ripstop résistant aux déchirures. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. 100 % polyester. Livrée avec un sac à cordon multifonction pour le rangement ou le transport. (la version XL + avec protection topcase dispose d’un compartiment supplémentaire zippable pour faire de la place au topcase.)
Protégez les couvercles de votre moteur contre les dommages en cas de basculement. Les deux protections individuelles disposent d’un adhésif haute résistance permettant une installation facile sur les couvercles d’embrayage et d’alternateur. Leur design élégant et épuré assure une intégration harmonieuse. Les protections sont fabriquées en plastique ABS noir haute densité et portent le logo Kawasaki.
Support solide et facile à installer pour votre système de navigation. Compatible avec la plupart des systèmes de navigation courants actuels.
Rangez vos effets personnels dans un espace de stockage verrouillable et étanche de 47 l, offrant suffisamment de place pour deux casques intégraux. Le montage nécessite une plaque de base ainsi que des accessoires spécifiques au modèle. Le système One Key de Kawasaki permet d’adapter la serrure à la clé de contact ; la lettre figurant sur la clé indique si un système de type A ou de type B est requis. Les logos Kawasaki et les éléments de finition assortis d’origine confèrent à la moto un look personnalisé. Le topcase est fabriqué en plastique ABS moulé. Pour une installation complète, une plaque de base, un panneau de couleur, une plaque décorative ainsi que le système One Key sont nécessaires et vendus séparément. Les dimensions sont de 432 mm de longueur, 584 mm de largeur et 305 mm de hauteur. La charge maximale autorisée du topcase est de 5 kg. Sur la Ninja 1000 SX, le topcase de 47 l n’est pas compatible avec les sacoches latérales.
Fabriquée en tissu alvéolaire ripstop résistant aux déchirures. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. 100 % polyester. Livrée avec un sac à cordon multifonction pour le rangement ou le transport. (la version XL + avec protection topcase dispose d’un compartiment supplémentaire zippable pour faire de la place au topcase.)
Découvrez votre prochaine aventure avec MyDrive. Profitez du plaisir de conduire sur des routes sinueuses et vallonnées. Profitez en exclusivité des meilleurs itinéraires soigneusement sélectionnés à travers le monde. Les mises à jour s'effectuent facilement via Wi-Fi®, sans ordinateur. Personnalisez vos itinéraires et découvrez des routes impressionnantes avec MyDrive. Compatible avec Siri et Google Now™. Les messages de votre smartphone sont lus à voix haute et le mode mains libres est disponible. Cartes mondiales à vie*, TomTom Traffic et services inclus. La vitesse de traitement doublée et un démarrage jusqu'à cinq fois plus rapide offrent un confort accru.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki. Le tapis respecte les nouvelles normes environnementales FIM et offre un haut niveau d’absorption et de contrôle de la poussière. Taille 100 cm x 200 cm, poids de la laine ± 300 gr/m², hauteur totale ± 5 mm, lavable à 30 °C (pas de sèche-linge).
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
