Les bielles en titane haute résistance de Pankl et les pistons allégés Pankl contribuent aux performances exceptionnelles à haut régime de la Ninja ZX-10RR.
La Ninja ZX-10RR a été développé avec une priorité absolue accordée aux performances aérodynamiques. Le carénage avant redessiné intègre de grandes ailettes qui augmentent sensiblement l’appui aérodynamique à haute vitesse. Associé à une géométrie de châssis révisée, ce nouvel ensemble aérodynamique améliore la stabilité à haute vitesse, les performances en virage et l’efficacité sur circuit.
Avec un moteur et un châssis conçus pour réaliser des chronos rapides sur circuit, la Ninja ZX-10RR offre un potentiel élevé en pilotage sportif. Afin de prolonger son palmarès en compétition, les ingénieurs Kawasaki ont affiné la géométrie du châssis pour exploiter pleinement les avantages de l’aérodynamique améliorée.
Alimentée par le programme exclusif de modélisation dynamique de Kawasaki et enrichie par les données d’une centrale inertielle Bosch IMU, l’électronique de pointe de la Ninja ZX-10RR renforce le plaisir de piloter une supersportive hautes performances. Des fonctionnalités telles que les modes de conduite intégrés, le régulateur de vitesse électronique et l’écran couleur TFT avec navigation virage par virage apportent davantage de confort et de praticité, tout en augmentant le plaisir de conduite sur route.
Deux étriers monoblocs Brembo M50 haut de gamme, associés à de grands disques de frein de Ø 330 mm, à un maître-cylindre radial spécialement optimisé et à des durites de frein tressées en acier de qualité compétition, garantissent des performances de freinage de tout premier ordre.
En complément du contrôle, des performances en virage et de la maniabilité légère et agile largement reconnus de la Ninja ZX-10RR, les évolutions de la géométrie du châssis, adaptées à l’effet des nouvelles ailettes, contribuent à une meilleure motricité de la roue arrière et à une stabilité accrue en courbe. Sur circuit, cela permet une direction plus précise et un pilotage encore plus efficace.
Les réglages orientés circuit de la fourche BFF (Balance Free Front Fork) et de l’amortisseur BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), développés en WorldSBK, favorisent les transferts de charge entre l’avant et l’arrière et contribuent à une maniabilité légère et agile.
Pour les pilotes qui apprécient la conduite sur route, des fonctionnalités telles que les modes de conduite intégrés, le régulateur de vitesse électronique, la connectivité smartphone et l’écran couleur TFT avec affichage de l’angle d’inclinaison de type gimbal ainsi que la navigation virage par virage* offrent une expérience de conduite encore plus enrichissante. *Les fonctions de navigation sont disponibles uniquement pour les utilisateurs disposant d’une licence correspondante. **La disponibilité des fonctionnalités peut varier selon les marchés.
La position du guidon et des repose-pieds favorise une position de conduite agressive, orientée circuit. Elle permet également au pilote de réduire la résistance à l’air dans les lignes droites en se plaçant derrière la bulle.
Le moteur de la Ninja ZX-10RR associe des performances impressionnantes à une excellente facilité de maîtrise, avec une délivrance de puissance linéaire jusqu’aux hauts régimes. Afin de maximiser l’efficacité sur circuit, une attention particulière a été portée à la maîtrise du moteur dans toutes les phases du virage : lors de la décélération à l’entrée, de la remise des gaz au milieu du virage et de l’accélération en sortie. Le nouveau moteur conserve les hautes performances de son prédécesseur tout en offrant des émissions réduites.
Les phares compacts hybrides à technologie projecteur/réflecteur, la prise d’air Ram Air repositionnée et les nouvelles ailettes marquantes confèrent à la Ninja ZX-10RR un nouveau visage tout en renforçant l’identité caractéristique de la famille Ninja. Le carénage entièrement repensé, aux lignes acérées et agressives, crée une image dynamique et parachève le design Ninja de nouvelle génération.
Les ailettes largement déployées de chaque côté ne soulignent pas seulement les performances aérodynamiques avancées de la moto, elles génèrent également un appui efficace. Cela améliore le ressenti de l’avant et renforce la confiance du pilote dans les virages.
Les systèmes électroniques de gestion très sophistiqués de la Ninja ZX-10RR assistent efficacement le pilote et lui permettent d’exploiter pleinement le potentiel d’une superbike haute performance sur circuit.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) surveille les fonctions du moteur et du châssis pendant le passage en courbe.
La centrale IMU fonctionne avec 6 DOF (degrés de liberté) : 5 mesurés + 1 calculé. Combinée au programme de modélisation dynamique de Kawasaki, les informations fournies par l'IMU permettent une perception encore plus précise de l'orientation du châssis, essentielle pour faire évoluer l'électronique de Kawasaki vers un niveau supérieur.
Le KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimise l'accélération au démarrage grâce à la gestion électronique du moteur, afin d'empêcher le patinage de la roue arrière.
Grâce à l'actionnement électronique intégral des papillons de gaz, l'unité de commande moteur peut doser avec précision l'alimentation en carburant (via les injecteurs) et en air (via les papillons de gaz) du moteur.
Le KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) est un système de freinage haute précision spécialement conçu pour les modèles supersport, offrant un freinage extrêmement efficace tout en conservant une sensation naturelle.
La suspension arrière à lien horizontal place l'amortisseur de manière horizontale, contribuant ainsi de manière significative à l'utilisation efficace de l'espace et à la centralisation des masses.
La connectivité smartphone contribue à une expérience de conduite améliorée en permettant aux pilotes de se connecter sans fil à leur moto.
La sélection du mode de puissance permet d’adapter l'arrivée de la puissance du moteur à la situation de conduite.
Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Il s'agit d'une technologie d'assistance au pilote qui réduit la fatigue lors de longs trajets et améliore le confort en voyage.
L’indicateur de conduite économique est un symbole qui apparaît sur le tableau de bord pour signaler une consommation de carburant avantageuse et encourager une conduite économique.
L’ABS (système de freinage antiblocage) assure une performance de freinage stable en empêchant le blocage des roues lors du freinage.
| Type de moteur | Refroidi par liquide, 4 temps, 4 cylindres en ligne |
|---|---|
| Taux de compression | 13.0:1 |
| Système de soupapes | DOHC, 16 Soupapes |
| Alésage x course | 76.0 x 55.0 mm |
| Cylindrée | 998 cm³ |
| Système d'alimentation | Injection avec double injecteur: 47 mm x 4 |
| Lubrification | Lubrification par circulation forcée, carter humide avec radiateur d'huile |
| Système de démarrage | Démarreur électrique |
| Allumage | Électronique |
| Puissance maximale | 145.0 kW {197 CV} / 13,200 tr/min |
|---|---|
| Puissance maximale avec RAM Air | 152.3 kW {207 CV} / 13,200 tr/min |
| Couple maximal | 110.0 N•m {11.2 kgf•m} / 11,400 tr/min |
| Emissions de CO2 | 147.0 g/km |
| Consommation de carburant | 6.3 l/100km |
| Type de cadre | Double longeron, aluminium coulé |
|---|---|
| Angle de chasse | 25.0 ° |
| Chasse | 105 mm |
| Débattement de la roue avant | 120 mm |
| Débattement de la roue arrière | 107 mm |
| Pneu, avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu, arrière | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| L x L x H | 2,085 x 750 x 1,180 mm |
| Angle de direction G/D | 27° / 27° |
| Empattement | 1,450 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Capacité de carburant | 17.0 litres |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Poids à vide* | 207 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 190 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Type de frein avant | Brembo, frein à double disque, montage semi-flottant |
|---|---|
| Diamètre du disque de frein avant | Ø 330 mm |
| Type d'étrier de frein avant | Brembo, étriers fixes à montage radial à 4 pistons, M50 Monobloc |
| Type de frein arrière | Frein à disque |
| Diamètre du disque de frein arrière | Ø 220 mm |
| Type d'étrier de frein arrière | Étrier flottant à 1 piston |
| Suspension, avant | Fourche inversée pressurisée Balance Free avec chambre de compression externe, amortissement en compression et en détente, réglage de la précontrainte des ressorts et ressorts top-out |
| Diamètre de la fourche avant | Ø 43 mm |
| Type de suspension arrière | Suspension arrière horizontale Back-Link, amortisseur à gaz BFRC-Lite avec réservoir Piggyback, compression, détente et précharge du ressort réglable. Ressort top-out |
Porte-clés en forme de pneu avec étiquette amovible. Fabriqué en silicone avec une plaquette en plastique, il dispose d’un anneau en acier inoxydable. L’étiquette est bicolore – noire et verte – et arbore le logo Kawasaki à l’extérieur. Présenté dans une boîte vitrée. La plaquette peut être remplacée par un traceur d’un fabricant tiers (non inclus), tel qu’un Apple AirTag.
Gardez vos mains au chaud sur la route avec un système de poignées conçu de manière ergonomique pour minimiser l’encombrement supplémentaire du grip. Réglez sur bas, moyen ou haut d’une simple pression sur un bouton. Le témoin lumineux sur le grip gauche améliore la visibilité du réglage. Jeu de poignées avec tout le câblage, supports et matériel nécessaires. Installation par un concessionnaire recommandée.
Offrez à votre Kawasaki un look plus sportif et une sonorité dynamique grâce à ce système slip‑on Akrapovič. Il est homologué EC/ECE et entièrement autorisé sur route. Ce système léger offre d’excellentes performances et s’inspire de l’échappement utilisé sur la Ninja ZX‑10RR du WSBK.
Les kits de sliders de cadre sont composés de sliders en nylon moulé noir montés sur des supports métalliques, arborant le logo Kawasaki. L’ensemble comprend tout le matériel de fixation ainsi que les instructions de montage. Notez que ces sliders protègent votre moto, mais ne peuvent pas prévenir tous les types de dommages.
Le jeu de couvertures chauffantes "Advanced" est équipé d’un thermo‑interrupteur haute précision qui indique lorsque la température cible de 80 °C est atteinte et la maintient dans une plage de ± 2 °C. L’élément chauffant est composé d’une résistance en carbone recouverte de silicone thermoconducteur. Le matériau en contact direct avec le pneu est antiadhérent, résistant aux coupures et à l’abrasion. La surface extérieure est lavable, ce qui rend l’ensemble particulièrement pratique et durable.
Béquille avant conçue pour les modèles équipés d’étriers de frein avant radiaux. Elle est fournie avec des adaptateurs en caoutchouc réglables pour s’adapter à différentes configurations de fourche. Dimensions : l68 x l45 x h37 cm, poids : 4,5 kg. À noter qu’elle est incompatible avec certains types de couronnes de capteur ABS. Veuillez consulter votre concessionnaire pour vérifier la compatibilité.
Jeu de couvertures chauffantes pour pneus inspiré de celles utilisées par l’équipe Superbike KRT. Équipées d’une technologie de chauffage à base de fibres de carbone, ces couvertures assurent une montée en température rapide du pneu et de la jante, sans surchauffe locale, tout en maintenant une température constante. Les côtés s’étendent largement au-delà de la jante pour conserver la chaleur, ce qui stabilise la pression du pneu. Un thermostat de haute précision garantit une température cible de 80 à 85 °C. À une température ambiante de 20 °C, il faut environ 35 minutes pour atteindre une température de pneu de 80 à 85 °C et une température de jante d’environ 40 °C. Une LED rouge signale le mode de chauffe actif. Les flancs sont réalisés en tissu NOMEX résistant à la chaleur, pour une fiabilité maximale. Une fermeture centrale par velcro et des élastiques latéraux facilitent le montage et le démontage. Le câble d’alimentation de 1,8 m est équipé d’une prise européenne. Convient aux pneus avant 120-17" et arrière 195-200-17".
Confectionné en tissu ripstop nid d’abeille anti-déchirure, très résistant. Résiste à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius. Marquage discret. Livré avec un sac en cordon multifonctionnel pour (arrière) sac à dos. Compatible avec : Ninja 125, Ninja 400, Ninja 650, Ninja 1000SX (sans valises), Ninja H2 SX/SE (sans valises), Ninja ZX-4R/RR, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R/RR.
Fabriqué dans un tissu ripstop à structure en nid d’abeilles résistant aux déchirures. Le matériau offre une résistance à la chaleur jusqu’à 120 degrés Celsius et présente un marquage discret. Le tissu est composé à 100 % de polyester. Un sac à cordon polyvalent, utilisable pour le rangement ou le transport, est inclus.
Que vous souhaitiez garer votre moto dans un box ou dans votre garage, laissez votre précieuse machine reposer avec style sur ce tapis de garage Kawasaki. Le tapis respecte les nouvelles normes environnementales FIM et offre un haut niveau d’absorption et de contrôle de la poussière. Taille 100 cm x 200 cm, poids de la laine ± 300 gr/m², hauteur totale ± 5 mm, lavable à 30 °C (pas de sèche-linge).
Un outil indispensable pour les passionnés de moto comme pour les mécaniciens. Ce support d’atelier est conçu pour offrir stabilité et praticité, facilitant l’accès aux roues, à la suspension et aux autres composants de la moto. Ce modèle arrière premium est démontable, ce qui le rend facile à transporter. Le support compact est livré dans une mallette de transport robuste avec poignée intégrée, digne d’un atelier professionnel. Fabriqué en acier de haute qualité, il se présente dans une finition verte et noire. Le logo Kawasaki est découpé au laser dans l’acier. Deux types de fourches sont proposés en option selon les préférences : les fourches en Y s’utilisent avec des embouts de bras oscillants (réf. 163JAY0021), tandis que les fourches en l permettent de soutenir directement le bras oscillant arrière (réf. 163JAY0022).
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